斯堪的纳维亚风情 试驾沃尔沃V90 CC

　　[汽车之家 海外试驾]  等待起飞的过程是无聊的，望着舷窗外还没融化的积雪，我不由地回忆起这几天的旅程。还没有见到它，我已经经历了3段航程，算上这段就应该是4段了，近9000公里的终点，是位于瑞典北部的厄斯特松德。这座人口不到6万人的小城市，这几天迎来了世界各国的汽车媒体，他们到此的目的跟我一样，都是为了它——沃尔沃V90 Cross Country（以下简称V90 CC）。

　　对中国朋友来说，一提到跨界旅行车，可能第一个想到的都会是奥迪的Allroad系列，但鲜为人知的是，沃尔沃早在奥迪allroad quattro推出的三年前，就已经将这个理念变为现实。

　　从1997年最早的V70XC到XC70，再到今天的V90CC，二十年的时间，变的是名字，不变的是沃尔沃对于这类车型的坚持，甚至有的时候，我觉得他们可能是对这种车有特殊情节，以至于还会出现S60 CC这样诡异却让人心生好奇的车型。

　　好了，言归正传，从斯德哥尔摩到厄斯特松德，500公里的航程说快也快，取完行李走出机场，送我们去酒店的不是大巴，一排崭新的V90CC T6 AWD已经打算尽一尽地主之谊了。握住方向盘，我与它的故事就此开始。

　　我们这次试驾的V90 CC都是T6四驱版的，而未来引入国内的则是T5四驱版，两个版本都是2.0T发动机，只不过T6是双增压的，而T5是单涡轮增压，变速箱来自爱信的8AT。其实日常驾驶T5、T6差别不是很明显，但高速时的再加速能力会有较大的差异。

　　虽然是第一次驾驶V90 CC，但我并不觉得陌生，因为就在几个月前，我还和它的兄弟，进口版的S90 T6相处过一些时间。两款车的动力系统是完全相同的。320马力的最大功率以及400牛·米的最大扭矩都是6缸级别的，它沃德十佳发动机的功力我也是领教过的。

　　与奥迪allroad采用空气悬架的传统不同，瑞典人在这方面有着自己的想法（后轴上为空气弹簧，只负责保持车尾部的水平。），前双叉臂后整合连杆式多连杆结构，便是他们拿出的方案。且前悬架的上下控制臂、轴承座等全部用的是铝合金材质，后悬架采用复合叶片弹簧有效减轻了簧下重量。

　　这一代的S90在操控上没少下功夫，所以V90 CC也算是有个好底子。方向盘的手感适中，有一点旷量，但总体指向挺清晰的。悬架的韧性也很好，过弯侧倾并不严重。和S90一个很大的不同就是它的悬架的舒适性更好，从机场到酒店一路基本以冰雪路面为主，有时候会夹杂着一些碎石和土块。悬架对这种细碎振动的处理很到位，车内几乎感觉不到。

　　V90 CC的减振器不像S90那么紧绷，损失一些路感换取一定的舒适性，我觉得是值得的。毕竟V90 CC就是一款让你带家人远离城市喧嚣的车，一路上舒服点没什么不好。

　　这台变速箱的表现，与之前我试沃尔沃90系列上其他车型时的感受差不多，日常驾驶时，它快速、细腻的升挡动作让人很难察觉，但在连续的急加、减速时，会给人有些手忙脚乱，跟不上节奏的感觉。

　　V90 CC的四驱系统同为第五代瀚德，日常行驶动力按95:5分配，基本就是一个前驱车，稳定、省油，后轮打滑时，动力依靠前后轴之间的多片式离合器向后传递，最多50%。在冰湖上，可以很轻松的使用V90 CC进行雪地漂移，虽然是四驱车，但乐趣可不低。

　　短暂的休息，才让我真正有时间好好看看它。从新XC90开始，沃尔沃家族的设计开启了新篇章，雷神之锤大灯、直瀑式中网都开始成为新的家族特征。

　　经过越野套件的“武装”，让它多了一丝野性。从侧面看过去，它像是时刻处于要去越野的状态，不过由于V90本就低矮的车身设计，V90 CC即便是加高了68毫米，车高也只有1543毫米，使得它看着也没有SUV那么厚重。

　　旅行车最重要，也是最吸引人的地方，就是C柱之后的“屁股”了，对一款旅行车来说，“脸”好看不是第一位的，“屁股”够丰满才是最重要的。沃尔沃这一代V90做的足够出色，平直的线条保留了沃尔沃家族旅行车的传统，优美的尾灯设计又让整个车尾显得没那么愣，让人印象深刻。

　　沃尔沃90系这套内饰虽然已经不再新鲜，但是却总是看不腻。天然的木纹与淡黄色的皮革结合在一起，那种极富北欧风情的家居感让人觉得舒服，V90 CC使用了深色皮革和木饰来彰显自己的特殊，不过我个人还是更喜欢那款浅色风格的。

　　灵活多变的空间以及超大的后备厢是一辆旅行车最基本的素质，尽管V90 CC自带越野属性，但说到底，它还是一辆V90，实用性是它的根本，两个28英寸旅行箱对它来说根本不是事儿，即便是带几套雪具，将第二排座椅放倒后也能轻松搞定。

总结：

　　我曾经也有疑问，跨界旅行车这种车真的有市场么？因为即便在欧洲这种旅行车遍地跑的地方，看见跨界旅行车的频率，也就比在中国看见旅行车的频率高不了多少。然而刚到瑞典，我这个疑虑就完全被打消，从机场刚出来，几乎所有世界范围内销售的跨界旅行车就都见了一遍，甚至连出租车的行列中，都有XC70的身影。瑞典77%的国土面积被森林和湖泊所覆盖，极端气候和路况成为沃尔沃汽车研发的宝贵财富，V90 Cross Country就是在这种情况下诞生的，它为适应北欧的条件而生，却又不止于此。

　　今年4月的上海车展，它就将与我们见面，其实在欧洲，很多人购买旅行车，是因为同品牌同等级的SUV更贵，所以他们转向了旅行车阵营。国内也是一样，假如我有朋友看中了XC90，我会让他关注一下V90 CC，因为它不但有着相同的四驱能力、不错的装载能力、更好的操控性以及百分百的回头率，重要的是，它的价格一定会比XC90更便宜。（文/图/摄 汽车之家 王泽石 刘昱昕）

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