■ 测试成绩：噪音分贝值较低/刹车不理想
● 0-100km/h加速测试
转速控制在2500rpm左右，弹离合起步，轮胎打滑现象并不明显，车身冲出去的姿态也比较平缓。加速过程中需要注意的是，一挡在5500rpm就断油需要升挡了，此时转速并没到红区。
全力加速过程中g值的变化幅度比较小，换挡时也没有太明显的冲击，但每次换挡后速度曲线的斜率都会明显放缓，尤其是换到3挡后可以感觉到加速已经很舒缓了。
最终的成绩还不错，12.89秒虽不突出，但也比官方成绩14秒快了一秒多，足以满足它的潜在消费者对动力性能的需求了。
● 100-0km/h刹车测试
全力制动时车身姿态还算安稳，车内也没有感觉到太夸张的重心转移，但ABS的作用不够明显，能感知到轮胎还是有些力不从心，拖累了最终的成绩，44.27米的刹车成绩不够理想，对于这个级别的车型来说，我认为加速成绩慢个1、2秒真的不是什么大问题，但刹车成绩却是对任何一款车都至关重要的。
● 噪音测试
就日常驾驶时的主观感受而言，M50F不能算是很安静的车，发动机和涡轮的声响在车内都能感受到，速度起来后风噪也比较明显，尤其是A、B柱和车门连接处，不过，最终的测试成绩倒是不错。
怠速的噪音值小于汽车之家的推荐值，其他各个速度下的分贝值仅仅是稍稍高过推荐值，考虑到它的售价和定位，这样的成绩算是比较理想的了。
■ 油耗测试
我共进行了两次油耗测试，原因是行车电脑显示的油耗明显比我测试的实际数据低，而且低的幅度还不小，正因如此，第二次测试时，我全程记录了行车电脑的表显油耗的变化，列在下方供网友参考。
可以看到，整个测试途中表显油耗变化幅度非常小，而且不符合油耗和平均时速之间合理的逻辑关系，具体测试成绩还是往下看。
最终的测试成绩是8.6升/百公里，这个成绩本身并不差，对应1.3T的发动机排量，算是属于正常水平之内。
■ 全文总结
看到这里，相信你也清楚了，北汽威旺M50F车型最大的亮点就是舒适享乐型配置水平明显超越同级，这个亮点好像有点不太对它的定位，一款宜商宜家、偏向家用的入门级MPV，似乎实惠、好开、好看、耐用才是硬道理，但，我毕竟不是这个级别的潜在消费者，代表不了他们的想法。萝卜青菜各有所爱，也许有人就爱这一型儿的呢？
前文也提到了，它最直接的竞争对手应该就是去年MPV销量第二的宝骏730了（什么？你问我第一是谁？还用说么，当然是车界网红五菱宏光！），宝骏730刚完成了年度小改款，2017款外观内饰有非常大的提升，不过售价也相应地水涨船高，新款上市后依旧销售的2016款730倒是与M50F售价区间高度重合，730的驾驶质感更好也更容易上手，M50F的享乐型配置更丰富，怎么选择？还是那句老话，看你的需求。
■ 下面是彩蛋
测油耗途中，我开着它在北京城南郊区狭窄的道路上行驶，路边有面馆、有修车行、有蔬菜铺、有批发市场，蓝牙音乐随机播放出了藏在我手机深处的那首《小水果》。
重金属的低音节奏透过打开的车窗传出去，显然打动了路边的行人，他们向我投来了一种道不明的目光，就在此刻，我似乎一下子找到了该有的姿态和心境，情不自禁做了件很应景的事——将音量再开大点......(文/图/摄 汽车之家 徐超)
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