[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，在看到本文的时候，我们这台吉利帝豪GS（以下简称GS）长测车已经结束了它为期半年的长测工作。在这过去的半年中，它陪伴我日常出勤上下班、出差，经历过“挫折”，还成为了小黄人的拍摄工作车，历经各种摧残。不过它仍然坚持下来，我觉得在这段时间内它整体的表现还是非常不错的，现在我就对它的各方面做个总结。
●外观内饰足够吸引年轻消费者
我觉得GS的外观还是有足够的底气来吸引年轻消费者的。前脸的外观很小巧，而且运动版丰富的前包围让它看起来很饱满，标配的日间行车灯让它在白天也有很高的识别度。虽然它的定位是紧凑型SUV，但我觉得侧面看上去更像一个跨界车，而且运动版喷红的刹车卡钳和车尾镂空的小尾翼能吸引不少年轻人。GS是一辆我觉得尾部设计的比车头更好看的一款车，成为层次饱满，向后收缩的线条也很动感，下方的黑色包围和镀铬排气看起来也非常吸引人。在目前看“颜值“的年代，我觉得GS还是有足够的资本来吸引年轻消费者的。
虽然内饰继承了家族化设计，但是不论是看起来还是摸起来，我觉得都对的起它的售价，并不会显得太过老气，还是符合年轻人的口味的。中控屏尺寸适中，并且除了按键控制外还有触屏操作，反应很灵敏，按键的手感也不错。中控系统集成了导航、蓝牙、CarPlay和G-Link等，满足年轻人的日常使用上并没有问题，而且在半年的使用过程中只出现过一次死机的情况，当时的详细情况我再前面多媒体那篇中也有说明。
在空间上，作为一款紧凑型SUV，它在乘坐空间上还是能满足年轻人两个人出行的使用，偶尔带父母或者朋友，也不会让他们觉得过于局促。储物空间只能说是够用，但是并不富裕，我觉得GS可以在以后做一些提升。我们的这款顶配GS还有全景天窗，可以说在是亮点之一，想想可以和女朋友一起在白天看风景，晚上看星星，别提有多浪漫了（实际上，作为异地恋，自己看风景占大多数）。
●动力能满足日常使用，底盘扎实
我们这辆GS整备质量大概1.4吨，搭配1.3T涡轮增压发动机129马力和185牛·米的动力参数并不突出，所以开起来并不是特别的“激进”。不过它并没有给你无力的感觉，在普通模式下，渡过1750rpm扭矩平台前那段无力后，后面的转速区间它都能比较轻快的提速，而且开起来非常平顺，和合资品牌1.6L紧凑型轿车的水准差不多，对于市区内80km/h以下路况为主的日常代步来说已经够用了。不过要是在高速上，提速感就没有那么明显了，能感觉到发动机在拼命的嘶吼，但是速度增长并不快，所以我个人建议就是加速前提前把油门踩到底。
1.3T的GS采用了来自格特拉克的6速干式双离合变速箱，在日常使用时的平顺性和换挡速度还是让人满意的，并且换挡逻辑十分清晰。但它也有缺点，首先就是在需要深踩油门超车的时候，变速箱降挡的速度不够快；其次就是在爬长坡的时候，降档顿挫明显；最后就是在过于拥堵的情况下，变速箱偶尔会闯挡。不过大家对于干式双离合最担心的堵车过热问题，在整个长测期间，我最长堵过两个多小时，期间走走停停，变速箱过热保护的情况还没有遇到。
GS的底盘很扎实，整体行驶感受偏向运动，悬架有些偏硬，在过一些颠簸路段的时候会有些颠。在高速上悬架也能在你高速过弯的时候有很好地支撑。并且我觉得在10万元左右的价格内，它对噪声的抑制还是比较不错的，能给驾驶者提供一个比较好的驾驶环境。
总的来说，我觉得GS里里外外是符合它自身定位的，运动的外观和质感良好的内饰能吸引广大的年轻人；至于动力上的略微“疲软”，我觉得还可以接受，首先就是我们要承认中国品牌在动力系统方面和合资品牌还是有些差距的，其次就是毕竟不是谁开车都像小黄人那般急躁，脚脚地板油（默默黑他），并且在需要动力的时候，它也能给你不错的“底气”，我觉得这就够了。
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