内饰方面的区别相比外观就更小了，造型上一眼看起来和汽油版RX5是完全一样的，用料和做工上都达到了很高的水准，到处都是软材质和皮革，质感甚至超过了不少同级别的合资车型。10.4英寸的YunOS智能互联系统非常惹眼，而且在eRX5上是标配的，低配车型也有。
内饰的配色是一大差异，eRX5仅提供“幻影黑”（全黑）和“松露棕”（上棕下米）两种配色方案，我们拿的测试车就是后者。而通过这两天的使用来看，我非常建议大家购买全黑的内饰，后者的门板和座椅都是浅米色的，用起来真的要非常当心，不然特别容易显脏。而从4S店的反馈来看，大伙的想法也和我是一样的，基本上首批交车的消费者都选择了黑色内饰。
进一步仔细看，中控台还有几处和RX5不同的地方。首先是eRX5采用了12.3英寸的全液晶表盘，并提供了动感和舒适两种风格主题，屏幕本身的分辨率非常高，UI界面的设计配色也很有大厂风范，完全摆脱了过去中国品牌车型硬件到位，UI界面却充满着乡土气的印象。
车门的饰板上多了白色的氛围灯，座椅则是在延续了RX5良好版型和舒适度的基础上，又在身体常接触的位置新增了Alcantara材质。不过新的时候这种材质高级感确实很强，而且提供了比传统全皮座椅更好的摩擦力，但用久了之后这种材料会出现浅色难以清洗，深色发灰发亮的问题，所以对我个人而言其实更偏好传统的打孔真皮座椅，毕竟对家用车来说还是更容易打理一些。
eRX5的中央扶手还内嵌了一台独立的空气净化器，官方宣称它可以净化包括PM2.5、甲醛、TVOC等多种有害物质，你可以通过手机App、语音口令或者是YunOS系统的功能菜单来启动它，也可以长按它顶端的按键来启动净化功能。除了YunOS系统可以显示车内空气质量外，净化器顶端的按键本身也会根据空气质量的差异以红色和绿色区分。
从官方数据来看，同时开启空调和净化器的时候，只需要3分钟就能将高于300的PM2.5数值降至50以下的优良范围内，而在实际体验过程中，虽然没有计算过具体时间，但我还是将我的主观感受给大家分为以下三种情况分享给各位，以方便大家理解。
如果空调和净化器同时开启：净化的速度很快，噪音低。
仅开启净化器Auto模式：净化速度较慢，噪音低。
开启净化器最大风量：净化速度较快，仅次于1，但噪音偏高。
不过也正是因为eRX5配备了空气净化器，所以中央扶手就无法前后移动了，这样的话之前会和扶手发生冲突的杯架和手机架就不会有冲突问题了，当然长途驾驶的时候，舒适性上也会稍许打一些折扣。
后备厢的储物空间上eRX5和RX5也是完全一样的，区别在于eRX5取消了备胎，提供了补胎液和充气泵，然后把原先备胎的空间留给了37L的油箱，而包括电瓶等一些其他的维护接口也都在后备厢底部。其他的配置方面，这台eRX5都与RX5的顶配车型看齐，包括全景天窗、定速巡航、车道偏离预警、电子驻车、AUTOHOLD和电动尾门等配置基本都有了。
■ 动力系统和底盘有什么区别？
动力总成是eRX5最大的亮点，也是大家最关心的部分，我想这一点毋庸置疑。传统动力方面，eRX5配备的就是汽油版1.5T车型上那台1.5TGI直喷增压发动机，最大功率169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，参数上是完全一致的；另外，eRX5还在车头部分配备了两台电动机，最大功率分别为56千瓦和30千瓦，扭矩分别为318牛·米和150牛·米。三者相结合以后，官方给出的系统综合扭矩达到了704牛·米。
传动系统方面，eRX5配备的并非汽油版车型上的双离合变速箱，而是一台上汽自主研发的EDU双速电驱变速箱。在过去的2016年，这台变速箱荣获中国汽车工业科学技术一等奖。而在更关键的电池组配备上，eRX5采用的是不同于对手的三元锂电池组，电池容量为12kWh，标称纯电续航里程60公里，充电时间为3小时，综合续航里程650公里，也要比常规汽油版车型高出不少。并且，电池组的质保时间也比对手们更久，为8年或12万公里。
从我们对车辆底盘的对比来看，也很容易能够看到eRX5和RX5之间的差异。eRX5的底盘同样采用前麦弗逊和后多连杆的布局，但是原先RX5上的55L马鞍式油箱在eRX5上看不到了，取而代之的是一大块T字形的三元锂电池组，37L小容积油箱就位于电池组的上部，只不过从车底暂时无法一窥其貌。
也正是由于SSA+平台在开发之初就已经考虑到了新能源车的组件分布，因此我们看到eRX5的车底组件和RX5高度通用，不仅降低了后期维护成本，而且也使得eRX5在安装了电池组之后车重也仅是比RX5的2.0T车型多了50kg，差不多一个成年女性的体重而已，这也是它相较于那些基于传统燃油车平台后期改装而来的新能源车的一大优势，理论上来说品质和可靠性也更有保证。
不过即便悬架结构上没有差异，但由于eRX5本身自重要大于RX5，所以工程师告诉我们这款车的前后防倾杆、悬架摆臂连接处的橡胶组件以及弹簧的劲度系数等都和RX5不同，另外减振筒内的阀片位置也会做一定的调整，而未来将推出的eRX5纯电版车型由于电池组的重量会更大，所以这些参数上还会有一些差异。但终究来说，不论汽油版RX5，插电版eRX5还是纯电版eRX5，它们之间平台共通性的特点是同级别的对手所无法比拟的。
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