到底有没有必要买2.0T？
[汽车之家 原创试驾] 事先说清楚！我知道雪佛兰探界者全系中1.5T车型才是销售的主力，但咱们今天试驾的只是2.0T的，也就是550T车型。如果你想知道1.5T车辆的表现如何，那么请移步至这篇文章《主销的实力 测试探界者535T自动驭界版》，我们已经对那款车有了详细的性能测试数据，而本文完全不涉及1.5T车型的内容。
OK，现在剩下的读者应该都是对2.0T感兴趣的对吧。下面我先问你几个问题：你结婚了吗？有小孩了吗？是不是完全以家庭为核心？是不是对驾驶感受没什么追求，只是需要一辆实用的SUV，每天上下班代步、接孩子、买菜，完全以实用性为中心？如果回答都为“是”，那我不得不问，你要2.0T那么强动力干嘛用？
再直白点儿，如果你纯粹就以实用性出发，追求性价比，为了让家里人过得更舒服点，那你真的买个1.5T的就够了。探界者1.5T用的不再是昂科威1.5T上那个双离合变速箱，改用传统的6AT，低速舒适性已经有了大幅提升，所以买个便宜点的，省下的钱还能供孩子上学，或者给老婆添点新衣服什么的。
我绝对不是说这种观念有错！对家人好说明有责任心。我们公司很多同事，以前吊儿郎当的混着呢，结婚生孩子之后一下子沉稳成熟很多，开始认真努力工作，这样的绝对是好男人。但我觉得吧，人多少还是得有点自我需求，像汽车这东西，当满足了空间、实用性和舒适性这些最基本功能之外，是不是也应该再满足一下自己的喜好？比如动力和驾驶乐趣？毕竟这个车平时都是你在开，也得对自己好点啊。
如果你认同的话，那么确实还是得买2.0T的探界者。1.5T的车主肯定跟你说“要那么强动力没用...”，没错，他们肯定觉得2.0T没必要，但他们用不上不代表这东西没用！对吧。
确实，相比1.5T车型，2.0T车型多出来的功率完全是“多余”的！在日常驾驶中，它同样比较温和，动力输出平顺，没什么特别亢奋的表现。但只有当你深踩油门的时候，才能体会出真正的区别。它的动力显然要充沛很多，整辆车显得更加轻盈，加速顺畅直接，甚至能给人带来感官上的愉悦，享受一点推背的乐趣。
9AT变速箱的表现也让人挑不出什么毛病，逻辑清晰响应及时，在各种车速下都能准确跳至合适的挡位，而且基本让人感觉不到有换挡顿挫。它的前6挡齿比偏密，第7挡之后才是超速挡，因此偏重中低速时的加速性能，但高速行驶也挺好，匀速行驶的话大概95km/h就能上9挡，120km/h时发动机转速2000rpm，很从容。
由于客观条件的限制，我们这次没法测试这款车的0-100km/h加速时间，当初测试1.5T的加速时间为8.96秒，根据我的感受，2.0T车型的加速至少要快1.5秒，甚至更好。所以今天我把话撂这了，如果我们到时候实测2.0T加速时间进不了7.2秒，我就...(由于不符合本站调性，此处内容已做修改，不予描述，但之前的承诺依然有效。特此声明！)
另一个让人印象深刻的是噪音。探界者全系标配ANC主动降噪系统，类似降噪耳机的原理，有效降低噪音对耳朵的刺激。而且这个车的隔音效果确实好，高速行驶时胎噪和风噪都比较低，发动机噪音尤其低！舒适性出色，别忘了我们这车上面还顶着个大箱子呢。
底盘方面，我觉得探界者应该是SUV中偏运动风格多一些的。对于细小的颠簸，它能够过滤得不错；略大一些的连续起伏，就能感觉到来自路面的振动会相对明显，如果是减速坎什么的话，还是踏实减速，压上去稍微有点硬。这种调校在舒适性方面表现不突出，不过好处是操控性不错，快速过弯时支撑性好，车身晃动小，给人更强的信心。转向系统也是讲求一些驾驶感受的，力度中等，中间虚位小，有一定路感，转向灵敏，很讨人喜欢。当然，以上这些都是跟同级别SUV比。
这款车还搭载了四驱系统。这是一套适时四驱，平时是纯前轮驱动状态，任凭怎么打滑后轮也不会有动力。当你需要用的时候，按下中控台下方的AWD按钮，四驱系统结合，才开始把一部分动力传递到后轮。
这种结构肯定不是为应付极端越野而生的，主要还是走个泥泞或砂石烂路什么的。可惜我们这次依然没机会体验。不过同为中型SUV的昂科威2.0T低配四驱系统能过交叉轴，因此如果不出意外的话，这辆车过交叉轴也应该没问题。
外观细节那些已经说过的东西
说完了最主要的驾驶感受，剩下一页篇幅我们再回顾一下这辆车的外观内饰细节，图片来源于之前的实拍文章。或许你已经看过了，没看过的读者可以简单看下，但如果想详细了解的话，建议还是现在点这个链接：《新美式中型SUV 实拍雪佛兰探界者535T》
内饰：
空间：
储物：
关于2.0T的探界者大概就说这么多了。这个车动力确实好，但关键还是看你是否真有那个动力的需求，平时居家过日子可能80%的时间用不上，这钱该不该花你自己掂量。
当然了这辆车也有一些我不满意的地方，比如全系只有主驾驶带车窗一键升降、后排中间位置没有头枕，变速箱没有真正意义上的手动模式、四驱系统没有前后动力分配锁定，以及只能加95号或以上标号的汽油，最让我觉得不爽的是这车没有发动机护板，怎么出去撒野啊。
探界者2.0T车型就两款，倒不难选。顶配车型主要是多了电动后备厢、前排座椅通风、导航和自动泊车以及车道偏离预警等主动安全配置。这些东西从成本上说符合两万元的差价，但如果是我的话肯定买低配。
最后再多说一句，各位在打拼事业照顾家庭的同时，也该有点自己的业余生活爱好，滑雪不错，帅气而且练腰劲力，或者户外徒步、骑行之类的有氧运动，练练网球也行，我哥们现在找了教练，天天跟我们显摆网球照，还挺骚气的。“探界者”英文名字“EQUINOX”原意代表春分和秋分，所以买了2.0T的探界者，你应该多出去走走，探索一下新奇的事物，否则这么好的动力和底盘，天天上下班用，岂不是有点浪费。（文/图/摄 汽车之家 罗浩）
参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 厂商指导价 | 24.99万 |
| 厂商 | 上汽通用雪佛兰 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2017.03 |
| 最大功率(kW) | 191 |
| 最大扭矩(N·m) | 353 |
| 发动机 | 2.0T 260马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4652*1843*1693 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.18 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.82 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.3 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 长度(mm) | 4652 |
| 宽度(mm) | 1843 |
| 高度(mm) | 1693 |
| 轴距(mm) | 2725 |
| 前轮距(mm) | 1573 |
| 后轮距(mm) | 1585 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 59 |
| 后备厢容积(L) | 431-1505 |
| 整备质量(kg) | 1710 |
| 发动机 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 发动机型号 | LTG |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 260 |
| 最大功率(kW) | 191 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 353 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-5300 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 9挡手自一体 |
| 底盘转向 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/60 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 驾驶硬件 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 卫星导航系统 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 车外灯光 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 屏幕/系统 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 智能化配置 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 车联网 | ● |
| 主动降噪 | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 车内充电 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 220V/230V电源 | ● |
| 座椅配置 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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