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家庭责任心大爆发 对比哈弗H2s/名爵ZS

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● 驾驶:同样重视舒适质感

长城汽车 哈弗H2s 2017款 蓝标 1.5T 自动豪华型

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  我知道ZS的动力系统给人感觉槽点满满,还没开起来就已经能黑上三天三夜了。不过实际上手起来,它可要比H2s表现得更有亲和力一些。首先ZS的视野给人感觉要更自然一些,而且油门也配合得让人相当舒服,动力输出挺自然的,连贯的衔接顺其自然得让人忘记了要抱怨点什么。但是H2s的油门可就有点“小辣椒”的性格了,油门稍微深踩一点,动力就突然“崩”出来像是刷存在感似的,让人很难适应。

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  不过要是光拼动力的话,ZS可就有点尴尬了,其实它的低扭还是够用的,但是它的爆发力就有点欠缺了,中段提速时尤其明显,使尽全力感觉仍然像是小拳拳捶胸口。H2s的生猛劲儿可就明显多了,在1500rpm以后就有很明显的爆发力,加上它淡定不下来的油门,中高转的提速仍然很有劲,即便你是在高速上,超车仍然干脆利落。

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  变速箱方面,采用4AT的ZS在平顺性方面表现当然很出色,动力输出相当顺畅,而且感觉还挺直接的。不过别以为用双离合的H2s就会踉踉跄跄的,可能它的平顺性和ZS相比还有点差距,但整体来说它的表现已经算得上干脆利落。日常开也没有感觉到特别明显的顿挫,而且变速箱的动作还挺积极,逻辑也清晰,整体表现要比很多双离合变速箱要出色不少。既然双离合也能有这样不错的舒适性,看来4AT对ZS来说还真并不是一个最均衡的选择。

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  ZS的悬架给人感觉有点“性格”,它的弹跳并不生硬,对于路面的小颠簸和起伏,处理起来很“老道”,路感和舒适性都兼顾到了。不过要是遇到起伏稍微大一点的减速带,感觉它就没招了,车身的弹跳动作挺夸张的。H2s刚开始接触可能觉得它的悬架挺硬的,小颠簸带来的振动也非常清晰地传递回来,但是在减速带面前它的表现却要比ZS“勇敢”多了,滤振更加充分,弹跳也不夸张。

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  转向方面,两车都有转向力度可调,这项功能对于不少消费者来说还是挺有吸引力的。相对来说,ZS的三种模式之间的差异要更明显一些,开起来更容易熟悉一点,不过,它的“轻盈”模式感觉有点太过货真价实了,轻得完全失去“性格”了,转向的反馈很不真实。

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  和ZS相比,H2s更像是个有血有肉的“角色”,就算它有点“粗鲁”,不能带来更好的舒适性,但至起码它开起来不那么平淡。ZS给人感觉很听话,开着也舒服,但就是太平淡了,很难积极起来,你的“脾气”总是比它的要先来。

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文章标签: SUV试驾评测 对比测试
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