●道路驾驶感受
330TSI车型动力的表现基本达到了我的预期，全力加速的力道算不上强劲，满足日常驾驶的需求基本没什么问题。油门的初段响应比较慢，甚至会感觉有一定的虚位，这是比较典型的大众车的油门调校风格，比较好控制，不会窜车。刹车也是一样，比较线性，踏板初段的制动力并不明显，并不会有一碰就点头的现象，但真的深踩的话，制动力绝对可以给足你信心。
这台DQ500 七速双离合器变速箱是大众目前最新的产品了，表现基本令人满意。中高速时，我几乎挑不出它有什么毛病，逻辑上比较乐于升挡，换挡动作也悄无声息，平顺性不错；降挡的积极性不高，想要获得比较明显的加速力还是需要深踩一些油门，不过这算不上是什么大问题，适应一下就好。但低速还是有一点瑕疵，拥堵路走走停停时，1、2挡之间频繁切换，时有闯动的情况发生，车内的人会有点前仰后合，感受不太好。
转向非常轻，“指向精准”这样的形容和它无关，这倒称不上是什么缺点，毕竟这么大的车，做到轻松好开才是第一位的。
底盘悬架方面可谓喜忧参半。喜的是，路面比较平整时，舒适性还不错，行驶品质尚可，没有忽忽悠悠的“船感”，对这么大的车身来说，这点挺难得的；忧的是，碾过减速带和坑洼时，颠簸传递到车内还是挺明显的，振动过滤得不太好，也会有一些余振，底盘的动作不够干脆利落。
●非铺装路驾驶感受
非铺装路上，面对连续的颠簸和振动，这辆330TSI有点疲于应付的感觉了。底盘的整体感不强，细碎的动作比较多；它也无法给驾驶者比较强的信心，几次稍大的颠簸，都能明显感知到，悬架的行程已经到底了。
NVH方面，我则要给这辆途昂高分，路面平坦时，风噪、胎噪、底盘噪音都很轻微，发动机的声音则几乎听不到，主观感受上车内还是很安静的。
总的来看，途昂的驾驶感受基本让我满意，只要路况良好，各方面都还不错；路况比较差时，底盘会有一点“露陷”。至于两驱和四驱，我觉得大家没必要纠结，没有越野需求的话，两驱也可以放心买，通过性没什么差别。
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