它是来“踢”场的！ 试驾东风日产劲客

　　[汽车之家 原创试驾]  在合资小型SUV领域，本田的缤智和XR-V占据了绝对的统治地位，它俩每个月的总销量几乎都超过了3万辆，说其他品牌不眼馋谁信？这不，东风日产就以最快的速度将Kicks引入国内，取名劲客。Kicks有“踢”的意思，日产是想让它把竞品全都踢到一边儿？劲客能“踢”场成功么？

　　劲客是基于日产V平台打造的一款小型SUV，其主要竞争对手锁定为缤智、XR-V、昂科拉等车型，主打90后年轻市场。该车将于6月16日开启预售，有望在7月份正式上市销售。

● 动力系统

　　劲客全系都搭载一台1.5L自然吸气发动机，动力参数中规中矩。传动系统方面，该车全系均匹配的是CVT无级变速箱，无法满足对手动挡情有独钟的消费者的需求。这套动力总成的实际表现究竟如何？下文见分晓。

　　底盘方面，劲客的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架则是扭力梁式非独立悬架，这套悬架组合在小型SUV中还是很常见的。劲客全系都没有搭载四驱系统的车型，而它的大多数竞品的顶配或高配版本都有配备四驱系统，对于那些有四驱刚需的消费者来说这不是个好消息。

● 日常驾驶感受

　　日系车的调校风格都是初段比较积极，显得动力很足，在城里驾驶时会比较轻松。发动机的低扭令我比较满意，即便车上同时坐着三个成年人也会感觉加速挺轻快的。另外，发动机对于油门踏板的指令响应地挺积极，踩下油门0.5秒内发动机便能做出反应，对于一款小型SUV来说还是不错的。高速行驶过程中，发动机的动力储备有些不足，即便踩下地板油，加速感也并不强，整个加速过程很平淡，基本没有什么推背感。

　　使用CVT变速箱的一个好处就是平顺，在这点上劲客没有令我们失望，配合它那动力输出线性的自然吸气发动机，使得动力的收放很容易通过油门踏板来掌控。匀速行驶时，这台变速箱将发动机的转速控制得比较低，80km/h巡航时发动机的转速约为1250rpm，100km/h巡航时转速约为1500rpm，一来能够带来不错的燃油经济性，二来能够有效降低巡航时发动机的噪音。

　　方向盘、油门踏板、刹车踏板的回馈力度都偏轻，很容易上手，同时也能为驾驶者营造出轻松的驾驶氛围。低速行驶时，方向盘的回馈力度很轻柔，随着车速的递增，转向力度会有所增加，不过整体还是属于相对轻快的类型。跟同级别大多数车型一样，它的方向盘和刹车踏板也有一定的虚位，不过都在合理范围内。

　　在常规的铺装路面行驶时，遇到小的颠簸会感觉悬架的回弹速度挺快，底盘动作也挺干脆，这点是我比较喜欢的。悬架后段偏软，转弯时无法给人一定的信心，这点就注定了它不适合激烈驾驶。以较高的车速行驶时，车身经常会有细碎的小动作，感觉不是很安稳，后排尤为明显。

　　对于劲客的隔音我还是比较满意的，尤其是低速行驶时，胎噪、发动机噪音、风噪都控制得不错，当车速超过80km/h后，风噪会变得大一些，不过也是能够接受的，对车内的正常交谈不会产生太大影响。