试驾感受：

或许你已经之前已经看过全新A5 Coupe 45 TFSI的测试文章，那我可以告诉你，两车的驾驶感受基本上是一样的，相似度95%以上。但不同人开驾驶感受还是会不同的，所以你还是要听我说说。A5 Sportback开起来给我感觉就像是一个跑步爱好者，有着矫健的身手，但并没有向运动员方向发展的意思。

A5 Sportback拥有2.0T高功版发动机，252马力，官方数据0-100km/h加速时间是6.0秒，尽管暂时还没实测验证过，但开起来绝对是很有劲的。这个“有劲”要补充说明一下，发动机转速至少要到2500rpm以上，才有较为明显的推背感，有爆发力的感觉。在这之前就是一只披着羊皮的狼，一副人畜无害的样子。

一般情况下，A5 Sportback是台开起来很轻松，也很容易开快的车。它的转向很轻，前半程油门都不算太敏感，日常代步的时候，你可以比较随意地踩油门，人很放松，完全不会有开着一辆运动型车的压力，车子也不会挑逗你开快点。A5 Sportback就像是个爱运动的普通人，经常运动自然身手敏捷，但选拔运动员的任务还是留给S5或者RS5吧。

A5 Sportback配备7速湿式双离合变速箱，变速箱在平顺性方面做得很棒，即使是堵车的时候也没有任何不适。前面说了，前半程油门被调校得不太敏感，就像男老师遇到漂亮的女学生，有想法也不敢一开始就展露出来，所以变速箱也不会很积极地降挡。这样的调校影响了急加速时的用户体验，踩下油门之后有个短暂的等待过程，然后来劲的时候又好像特别猛，感觉有点突兀。面对强大的东西，四驱系统理应可以使动力更好地发挥，但由于试驾路况条件有限，暂时无法深入体验。

运动模式下，转向和油门的感觉没有很明显的区别，和舒适模式的性格差异并不大，唯独发动机声音会更兴奋一些，在听觉方面带给你更多的刺激感，超过3000rpm之后，声音确实挺有feel的。如果你偶尔想玩玩，光靠运动模式是不够的，直接左手拨一下或者两下拨片，手动降低，然后再开始深踩油门，效果会更棒，甚至有点像嗑药了。

刚开始的时候觉得A5 Sportback路感挺多的，你可以清楚地知道压过路面上多少条接缝，但习惯了之后并不会觉得很烦人，因为减振效果很是挺不错的，尤其是舒适模式，减振器阻尼更软。A5 Sportback路噪不小，虽说可以理解为这是营造动感效果的一种方式，但实在是让舒适性打了折扣。

刚开始的时候，我真被它动感的外观所蒙骗了，开起来也是一辆快车，但以较快的速度过了几个弯之后，我就不再这么干了。实际上，A5 Sportback的悬架挺软的，过弯速度稍快一些侧倾就会很明显，加上方向盘转向力度很轻，没什么回馈，电子味很浓，实在不适合激烈驾驶。

总结：

A5 Sportback开起来是辆很讨人喜欢的车，首先外形真心漂亮，日常代步开着也轻松，也很容易带给你快感，开着它你会有畅快愉悦的感觉。但相比动感的外观造型，我觉得驾驶感还是不太够。A5 Sportback就像是一个漂亮的奢侈品包包，主要用途还是给你长脸，体现品味，尽管它还有着不错的实用性，但那些都是附属品而已。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）