[汽车之家 原创试驾] 纵贯美洲大陆的泛美公路（PanAmericana）北起阿拉斯加，南至火地岛，全长约四万八千公里，途经多种气候带和自然景观，在过去很长一段时间内担任着美洲人民经济贸易命脉的角色。现在这条公路的文化意义远大于实际用途，成为勇往直前的探索精神的具象存在，今天本文的主角——T6迈特威探索版（PanAmericana）正是得名于此。传奇的大众T系列车型与更加传奇的史上最长公路，两种文化碰撞出的火花着实令人兴奋。然而，多了后桥机械式差速锁的探索版真的能“荒野求生”吗？我们一起上路去验证。
关于大众T系列车型的历史在此不过多赘述，时至今日，即使是对汽车不甚了解的人也一定会在影视作品、书刊杂志上见过大众T1的身影。每次提到MPV车型，我们的第一印象无非两种，一是商用，二是家用，而这一代迈特威（T6）又给我们了一种新的可能，就是开着它去野，尽管这似乎看起来并不合理，但是事实是如果有这么一台7座MPV在可以提供较高空间应用性的同时还兼顾了越野性能，那么它的步伐将不再拘泥于城市之间。
在正式介绍迈特威探索版动态表现之前，我们先简要了解一下这款车的静态特征。作为一款限量版车型，迈特威探索版在外观上没有进行过多的渲染，B柱的“PANAMERICANA”徽标以及车侧的“4MOTION”就是它的全部名片。由于探索版的配置与四驱尊享版基本持平，因此全LED大灯、带转向辅助照明功能的雾灯、LED后尾灯等在这款车上均为标配。（这个B柱徽章的意义正式我们一开头说的，这是一条纵贯美洲大陆的泛美公路，更重要的还是因为它代表着勇往直前的探索精神。）
迈特威为探索版提供6种车身配色，除钢琴黑、脂玉白、矿米金、黑莓红、雅竹绿5种单色漆面之外，探索版还拥有一款暮雨灰与钢琴黑双色喷涂漆面可供选择。同时，迈特威探索版车型配备了17英寸“Cascavel”银/灰双色铝合金轮圈，其装配的235/55 R17邓禄普SP SPORT MAXX TT系列轮胎与普通版相同，有助于车辆平衡抓地力、静音性及油耗表现，突显了迈特威作为商务MPV的舒适性取向。
迈特威探索版上的其他外部配置还包括左右双侧电动侧滑门、电动后备厢（带自动电吸、即时停止和位置记忆功能）、隐私玻璃、前后倒车雷达等等，足够丰富。既然在外形上难以超越奔驰V级这类高端竞争对手，那么在装备上迈特威一定不能露怯。
进入车内，迈特威探索版将大众车型朴素务实的性格特征发挥得恰如其分，几乎完全看不出它与普通版车型的差异。颜值不够、配置来凑，中控台中央的6.33英寸彩色触摸屏拥有CD/MP3播放、DVD播放、SD卡插槽、AUX-IN音频输入、蓝牙电话、手机映射（App-Connect）和导航等功能，配合11声道的丹拿（Dynaudio）数字音响系统，车内乘客倒也不会太无聊。
探索版采用2+2+3的七座式布局，最大优势仍然在于空间利用的灵活性。车内座椅全部使用大众最乐于采购的Alcantara及真皮材质包覆，前排座椅拥有12向电动调节、座椅加热、电动腰部支撑、座椅记忆功能，驾驶员的待遇可一点儿不低。
第二排配备两个独立座椅，座椅两侧配有扶手，前后位置、靠背角度均可调整，并且具有180°旋转功能，搭配可前后滑动且拥有杯架、储物盒等功能的中央多功能折叠桌，让第二排乘客在旋转后，便能与第三排构建一个面对面的“移动会议室”。既然是探索版车型，迈特威也不排斥家用郊游场景，一家人或三五好友在车内聊天、玩游戏，这样的座椅布局同样很贴心。除此之外，迈特威逆天的储物空间在探索版上也有体现，此前苑叔曾对此进行过详尽的介绍，想要了解朋友请进入传送门。
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