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3.69秒破百 测试2016款奥迪TT RS Coupe

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奥迪RS 奥迪TT RS 2016款 TT RS Coupe

奥迪RS 奥迪TT RS 2016款 TT RS Coupe

  智能的quattro四驱系统就无需解释了,在弯道中前后轴的动力分配很快,但终究还是改变不了横置发动机的特性,大多数情况下,前轴的分配比例还是要多于后轮,所以在出弯给油的时候,我还是能够明显感觉到是前轮在拽着整个车身移动。如果你总想用转向过度的方法去驾驭这台车,那是不对的。因为无论这台2.5T发动机如何轻量化,它都依然会比四缸的EA888更重,但好在这台车采用了ASF全铝车身,整备质量几乎和TTS是一样的,而且还标配了带有自适应阻尼控制的RS运动悬架,所以它在弯道中并没有比TTS出现更多的转向不足。

奥迪RS 奥迪TT RS 2016款 TT RS Coupe

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  得益于轻盈的车身和短小的轴距,所以TT RS的操控性真的是非常棒。之前我们总喜欢诟病奥迪性能车的转向,回馈力很假,感觉生硬。自从采用全新的平台之后,奥迪的转向真的是进步明显,不再那么生硬了。这款TT RS采用了可变齿比转向,转向精准,前轴的响应速度也超级快。如果你在高速弯中突然小幅度地猛打一下方向的话,车尾也会顺势做出相应的滑动,可见它的车尾循迹性也相当出色。

奥迪RS 奥迪TT RS 2016款 TT RS Coupe

  与TT相比,它的整个车身高度降低了10mm,并配备了前小8活塞卡钳和打孔制动盘。不过标配的245/35 R19的韩泰万途仕evo2轮胎的表现有点低于我的预期。毕竟这是一台RS,下赛道的话还是选装255的倍耐力P0比较稳妥。我们这次在嗨谷赛道也进行了圈速测试,这台TT RS只跑出了1分11秒28的成绩。为什么说“只”呢?因为之前的普通TT的成绩都能够跑出1分12秒69的成绩,这台RS至少也应该跑到1分10秒才对。

奥迪RS 奥迪TT RS 2016款 TT RS Coupe

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  事后分析原因,抛开嗨谷赛道路面本身老化(并且在两个高速弯有土)的因素,我们认为主要有两点:第一、轮胎的横向抓地力一般;第二、刹车还是容易出现热衰减的现象。如果选装更好的轮胎、选装碳陶瓷制动盘的话,成绩一定会有惊喜。

奥迪RS 奥迪TT RS 2016款 TT RS Coupe

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赛道圈速1分11秒28

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  相比宝马M2或者911这些跑车来说,TT RS的减振真的可以用“舒服”来形容。这台车一点都不颠,尽管悬架行程很短,但充满韧性,具备一定吸震能力,高速行进状态下贴地感十足,这不禁让我想到了前段时间测试的阿尔法·罗密欧Giulia,底盘真的是兼顾了良好的操控性与舒适性。

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  • 奥迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.69 36.74 --
    测试文章:3.69秒破百 测试2016款奥迪TT RS Coupe
    评测编辑-张子仪:

    奥迪TT RS比我想象的更加平易近人,这款车加速很猛,却并不暴躁。它采用全铝车身,非常灵活,开着它有一种贴地飞行的感觉。如果要挑不满意的地方,就是它的刹车和轮胎,和普通版TT几乎没区别。另外,进口至国内的TT RS也没有固定式尾翼(后扰流板),感觉不够纯正。

    评测编辑-张郁达:

    这台车直线真的很快,而且平时开起来也很舒服,非常适合像我这样的用户群体。只不过奥迪性能车的刹车总是给人感觉很娇气,在赛道上激烈驾驶两三圈基本就衰减了,买回来第一件事就是得换套刹车。

    评测编辑-王涛:

    TT RS的赛道成绩没有我想象中那么快,这可能和进入国内之后减配有关。比如这台试驾车就没选装碳陶瓷刹车,轮胎也只是韩泰万途仕evo2,抓地力一般,所以圈速成绩一般也在情理之中。

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奥迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe

指导价:76.98万
级别:跑车
发动机:2.5T 400马力...
变速箱:7挡双离合