驾驶感受
[汽车之家 原创试驾] 最近中国品牌家用7座中型SUV可谓是百花齐放，传祺GS8开了一个好头，长安CS95紧随其后，作为二线中国品牌的力帆汽车也择机推出品牌旗下首款中型7座SUV-力帆X80。估计你们之前都看过比较详细的体验和实拍了，那这次我们就从试驾感受开始聊起。
还没有看过或者忘了的哥们可以点击上面链接再看一次，静态部分比较详细的介绍了X80的大体情况，本文后面也会对静态部分有个回顾。
试驾车为X80 2.0T 自动实用型，也就是自动挡版本中的最低配车型，指导价格为12.99万元，原厂车不带天窗，厂家还会推出一款选装天窗版（我们这个就是），配置一样，多了天窗，指导价格为13.19万元，丰富了消费者的选择。
X80搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力（141千瓦）/5000rpm，峰值扭矩286牛·米/1600-3600rpm，缸体铸铁，缸盖为铝制，缸内直喷。匹配一台6速手自一体变速箱，来自澳大利亚DSI。
这台2.0T的发动机低转速扭矩相当不错，像是厂家为城区内驾驶特意优化过，试驾过程中曾经坐满7人开着空调动力也足够充沛，这点对于更注重城市驾驶的SUV来说很重要。相反，中高转速时候车辆的动力表现就不如低转速区间那么精彩了，环路或者高速超车的时候还是要提前踩油门。
DSI的6速变速箱起步和行车过程中的换挡动作都很平顺，与发动机匹配成熟，没有顿挫，除了换挡速度稍慢之外没毛病；其中有一点需要注意的是，我们这台试驾车在P-R或者N-R挡的时候车身有较强的晃动或者说是冲击感，其他试驾车也有不同程度的现象，虽然不影响驾驶，但在使用过程中绝对能引起你或者乘客的注意。
悬架整体偏软，舒适性取向调校，长波颠簸或者减速带都能比较平稳的化解，路面上的小坑洼或者细碎的颠簸无法很好的吸收，后排能较为明显的感觉到振动，乘坐感受一般。初步感受是弹簧软，但减震器阻尼并没有匹配到位。
方向盘尺寸适中，转向手感较轻，城区内驾驶不费劲，尤其是在低速/挪车的时候；操控性感觉一般，因为整体车身比较笨重，当然对于这个级别和定位的车来说舒适驾驶最重要，所以X80的表现还可以。另外，值得一提的是X80的刹车踏板前段刹车力度不足，比多数车需要较深的踩刹车踏板的幅度车辆才会有反应。
X80配备S运动模式，按下之后车辆的变化并不明显，仔细体验会发现变速箱的换挡时机会被稍稍延后，油门的响应以及发动机出力的状态没有变化，整体来讲X80还是一台适合在城市中代步、稳当驾驶的车型。
外观细节
静态部分回顾
外观基本上没什么可说的，就一点，真的太像汉兰达了，整体原创程度比较低，如果把力帆的车标挡上换成丰田，不仔细看基本没有违和感。日行灯部分有自主设计的元素在里面，镀铬装饰条贯穿整个下包围，前包围下方带有银色质感的装饰条，增强视觉效果。
大灯全系都为卤素远近光，LED日间行车灯以及自动大灯是全系标配，大灯组内部的8颗LED转向灯看起来挺有意思；另外汉兰达上面的那个黄色美规边灯在X80上面也有戏份。
尺寸不用说，标准的中型SUV身材，而不是一些紧凑型SUV拉皮儿出来的，数据和同级别的车型比如广汽传祺GS8以及长安CS95等车型基本处于同一水平，所以对于车内的空间以及第三排的实用性都有一定的保证。
轮胎采用了佳通的4×4 HT 125版本，尺寸达到了245/55 R19，相当不错，轮胎为SUV专用型号，注重公路兼顾一定的轻度越野能力；另外你们有没有发现，这车的轮胎尺寸和悬架结构以及轴距是不是在哪里见过？
车尾部分的原创程度比车头以及侧面都要高，加上尾标能让人一眼看出来这是一台力帆X80，示宽灯以及刹车灯为LED光源；另外，双边共两出的排气做了镀铬装饰，并且都是真的，这点对于国内的消费者来说挺重要。
空间/储物空间回顾
内饰的设计过于老气，中规中矩的造型加上仿木纹的饰板以及挡把的造型集成在一起影响人们的视觉效果，也许更年长的消费者会比较容易接受吧。
我们这个试驾车为自动挡最低配版本，采用的是传统的仪表盘，没什么毛病，如果上升到舒适型就会有全液晶仪表盘，显示效果较为细腻，拥有三种主题模式，看各位心情，另外使用过程中指针的动作也没有迟滞卡顿现象，不错。
中央多媒体系统具备常规的功能，亮点配置是CarPlay，连上手机就能用，触摸屏反应速度也挺快；需要注意的是屏幕的位置较为靠后，开车的时候正常坐姿得往前抻一下才能够到。
实用型突出了实用两字，所以过多的舒适型配置是没有的，比如座椅加热、全景摄像头、后视镜加热、后视镜折叠、天窗（试驾车选装）等等。地台部分的储物空间还有挺多优化的地方，面积挺大，但就设计了俩杯架，其他地方空空的有点浪费，我认为至少还能再开俩口，放手机什么的，这点和本田其实应该多学习学习。
183cm的体验者在前排只有两指，坐姿较高，不过后排腿部空间以及中间的位置表现都不错，得益于标准中型SUV的尺寸，横向空间也有保障；另外第三排在第二排不变的情况下依然可以乘坐183cm的成年人，对于一般身材的消费者来说满足日常使用肯定没问题，整体空间表现是X80的优势之一。
X80的后排配备了独立空调，可调节风速、风量以及温度，第二、三排出风口的位置都在头顶；遗憾的地方是全车只有前排1个USB接口，后排下方是一个超级小的储物盒，对于一台标准7座的家用SUV来说，这点表现的一般。
后备厢厂家没有给具体的容积，经过我们之前实际测量的数据发现比长安CS95还要大，在不打开第三排座椅的情况下平整度不错，另外第二排座椅靠背支持4/6按比例放倒，平时需要拉一些大型物件比较方便。
结论
力帆X80综合感觉下来就是实惠，大个头，标准的中型SUV身材，内部乘坐空间尤其是第三排以及后备厢的实用性都可圈可点，这里是它的卖点之一，给好评。第二点是价格，同级别的GS8以及CS95官方指导价要比它贵不少，起售价格才10万出头，不追求外观、内饰等细节方面，图空间、性价比来个X80没问题。
另一点就要说X80本身，的确是拿着上一代汉兰达逆向研发的，外观、底盘结构、悬架、轮圈等等，都有着几乎相同的设计，很多中国品牌经历过这一步，也希望力帆今后加强自己的设计能力，早日拿出原创度高的产品。（文/图 汽车之家 张郁达）
参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 厂商指导价 | 12.99万 |
| 厂商 | 力帆汽车 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2017.03 |
| 最大功率(kW) | 141 |
| 最大扭矩(N·m) | 286 |
| 发动机 | 2.0T 192马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4820*1934*1760 |
| 车身结构 | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.6 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 长度(mm) | 4820 |
| 宽度(mm) | 1934 |
| 高度(mm) | 1760 |
| 轴距(mm) | 2790 |
| 前轮距(mm) | 1625 |
| 后轮距(mm) | 1630 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 |
| 油箱容积(L) | 72 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1885 |
| 发动机 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 发动机型号 | LF483ZLQ |
| 排量(mL) | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 192 |
| 最大功率(kW) | 141 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 286 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-3600 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 245/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 245/55 R19 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 被动安全 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 车外灯光 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型 |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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