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换装主流动力组合 试驾长安逸动XT RS

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外观/内饰变化

  [汽车之家 原创试驾]  传统的印象中,如果一款车名的后缀带有S或者RS,我们总觉得它会和性能两字攀上关系。不过近来,越来越多的中国品牌家轿也开始在车型名上动起了脑筋,甚至小改一下外观就敢把RS往车后贴。今天我们又为大家带来一款贴着RS标的国产“新车”——长安逸动XT RS。之所以要给新车打上引号,一来是因为逸动XT我们很熟悉了,二来是这款RS版本的逸动XT又确实有些新的变化,除了设计上突出了运动风格之外,还换装了性能的确更好的涡轮增压发动机以及双离合变速箱,这就让我们对它的表现相当期待。

汽车之家

外观/内饰运动气息更浓

  无疑,当你第一眼看到逸动XT RS时,它就能给予你眼前一亮的感觉。我并不是说它有多么动感或者夸张的造型,而是其采用的双色车身设计。红色的车漆喷涂在车身绝大部分位置,从发动机盖往上一直延伸至后方的C柱则是采用的黑色车漆,两者搭配在一起很能吸引路人的目光。此外,新车在前脸格栅处还使用了全新的网状结构,并贴有RS标识,整体设计突显运动特征。

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

  稍显遗憾的是,虽然新车配备了一款全新设计的轮圈,但相比其他车型的设计,其整体造型并没有增加太多的运动气息。至于车尾,仅新增了RS标识,并没有其他变化,毕竟原本较为夸张的尾部扩散器已经足够唬人了。

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

  相较于外观的变化,内饰在局部增加了红色线条进行点缀,换装了10.1英寸液晶仪表,双色的运动座椅以及红色的安全带也能很好的烘托整体氛围,整体变化并不大。另外,编辑认为如果能将油门和刹车踏板也换成金属材质的,或许能更增添一份运动气息。

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搭载1.5T+7DCT动力组合

● 1.5T+7DCT动力参数棒

  好了,该来说说新车最抢眼也是大家最关心的动力方面了。逸动XT RS搭载一台1.5T发动机,涡轮增压系统来自博格华纳。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,其最大可承受扭矩为270牛·米。涡轮+双离合的组合我们已经见过很多了,并不觉得新鲜,但新车这套组合可迸发出170马力的最大功率和260牛·米的峰值扭矩。这是什么概念呢?光看参数它已超越了同级别车型,甚至宝马1系的数据也被它甩在了身后。

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

动力对比
车型/项目逸动XT RS艾瑞泽5 1.5T帝豪 1.3T宝马1系 1.5T
发动机排气量(mL)1500149912991499
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
最大功率Ps(kW)170(125)147(108)133(98)136(100)
最大功率转速rpm5500550055004400
峰值扭矩N·m260210185220
峰值扭矩转速rpm1750-40001750-40002000-45001250
变速箱7速双离合CVTCVT6速手自一体

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

  新车在起步时,迟滞还是有些明显。踩下油门踏板后,整体表现较为慵懒,稍微深踩一些又蹿,挺考验驾驶者脚下的细腻程度,给人的第一感觉并不太好。编辑希望厂家能够进行优化,起步时能更轻松、愉悦一些,毕竟这让乘坐舒适性大打折扣。当然,你或许会说,为何不使用S挡?是的,在挂入S挡之后,动力响应会得到一定程度的改善,但如果不控制好油门角度,动力输出依旧不会很线性。

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

  转速突破约2600rpm之后,车辆会有一个扭矩爆发点,推背感较为明显。如果这时候再多踩点油门,甚至会有一些扭矩转向的情况出现,再配上收油时泄压阀的嘘嘘声,真有一些运动小车的气质。这也证明了这套动力总成确实是有一定实力的,而不仅仅是参数漂亮。

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

  7速双离合变速箱日常行驶时平顺性值得表扬,如果不是刻意去体会,很难察觉到明显的顿挫,但是在换挡的逻辑上,编辑认为它还是在舒适性上做了妥协的。毕竟再怎样逸动XT RS面对的仍是普通家庭用户,所以这款变速箱升挡很积极,保证了燃油经济性,但降挡的时候则明显有些犹豫,不够利落,而这样的调校其实在家用小车的领域里很常见。

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

  试驾车前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构在这个级别司空见惯,整体调校偏向于舒适。过滤路面振动时能够感受到它有一些功底,对小的坑洼或者减速带等常见路面状况的处理也都还不错,底盘整体挺扎实的,说通俗点就是不散,这点还是挺讨人喜欢的。 

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

  逸动XT RS转向很轻盈,特别是原地转向、掉头时,即使是娇小的妹子也没问题。而在路感方面,新车能够传递给驾驶者一定的路感,但不明显,且方向盘虚位稍多,转向精准性还有提升的空间。

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

  至于静谧性方面,逸动XT RS中低速时噪音均能得到很好的抑制。随着车速的提高,即使车速在80km/h左右也没有特别恼人的噪音出现。当然,相对来说来自发动机的噪音是最容易察觉的,而得益于轮胎的表现,新车在胎噪方面的表现挺不错的。

● 编辑总结

  最后,让我们简单点再来看看逸动XT RS。它就是一台换装1.5T+7DCT动力组合,有着更为运动化设计的逸动XT。它在设计上并不是简单的增加一些网状格栅、封死的通风口或者是夸张的套件,而是采用了少见的双色车身设计来标榜自己的个性与运动,内饰也加入了运动化的红/黑配色以及运动座椅等配置。动力上,1.5T发动机也谈得上迅猛,如果能将迟滞和变速箱换挡逻辑进行优化,整体表现将得到很大程度的提升。总的来看,逸动XT RS的变化和表现还是可圈可点的。

长安汽车 逸动 2017款 XT 1.5T GDI RS

  目前,逸动XT(1.6L)的指导价为7.19-9.29万元,1.5T(RS)车型售价势必会有所提高,高配车型或将超过10万元,与合资品牌紧凑型车重叠,竞争更加激烈。当然,编辑认为逸动XT RS更多的作用还是丰富产品线,满足部分对动力、设计有着运动化喜好,且对价格不太敏感的消费者的需求。(图/文/摄 汽车之家 周楚然)

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  • 逸动XT 2013款 1.5T 自动劲酷型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.69 41.32 --
    测试文章:性能低于预期 测试致尚XT 1.5T
    评测编辑-梁巍:

    1.5T车型的性能表现让人很失望,和我们预期相比差了不少,还好它有张好面孔,而且配置也挺厚道,这个它加了不少分数,希望之后厂商能对1.5T发动机再下下功夫,别让一款好产品变成了花瓶。

    评测编辑-胡正暘:

    日常驾驶1.5T的动力感受确实比1.6L好很多,不过10秒开外的测试成绩还是比预想的要慢。

    评测编辑-罗浩:

    致尚的1.5T发动机并没有让这款车的0-100km/h加速成绩杀入10秒大关,这一点让人颇感失望,作为一款提升产品形象的车型,1.5T如此的动力表现恐怕很难有足够的说服力。

  • 逸动XT 2013款 1.6L 手动致酷型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.64 41.63 --
    测试文章:性能低于预期 测试致尚XT 1.5T/1.6 MT
    评测编辑-梁巍:

    1.6L发动机的表现很平淡,没什么特点,和大多数1.6L车型一样,而且致尚XT 1.6L车型低转速扭矩不理想,如果你只看重外观,那可以选1.6L车型。

    评测编辑-胡正暘:

    设计相当出彩,尤其外观凌厉,是最近自主品牌中少有的让人眼前一亮作品,不过实际开起来还是挺温顺的。

    评测编辑-罗浩:

    致尚这款车无论是设计还是日常使用感受都给人留下不错印象,1.6L车型动力一般,但驾驶的便利性和舒适性以及噪音控制方面表现不错,作为一款家用车,整体表现令人满意。

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