外观：越小越有活力
[汽车之家 原创试驾] 同样是租来的房子，有人对满屋的破旧和凌乱选择看不见，就这样将就地忍耐着住下来；但有人却会用上很多心思，在花费不多的前提下，把房子改造得更加温馨和舒适。房子是租来的，但生活不是。平时为了事业的拼搏，我们已经不得不各种将就了，例如每天将就着笑脸面对自己不喜欢的客户。所以自己的生活就不应该再将就了，哪怕预算只够我们选择一款小型SUV，这也并不意味着我们就要放弃追求精致和品位，可以来看看在这方面不将就的传祺GS3。
小型SUV市场的热度确实很高，但这个市场并没有疯狂到随便一款新车型进来都能大卖。所以厂家也不敢打没有把握的仗，传祺的GS3也是来得比较晚，但似乎它已经为“踢馆”做好了充足的准备，一上市（详细价格在此）就带来了8款车型的强大阵容，动力和其它配置方面的布局都好像很完善。GS3在推出之前躲在一旁看对手招数已经够久了，现在该看看它到底有没有研究出能破解对手的妙计。
● 外观：越小越有活力
小型SUV的选择很丰富，而且门槛也很低，6万元以下都有一堆的车型选择，例如爆款的宝骏510。从传祺GS3的7.38万元的起步价格就能看到，它并不打算在低价区间和对手挤破头。走精致路线的它把自己的定位放得更高一些，和GS3相同价位的小型SUV自然是最大的对手，例如哈弗H2s，它的定位同样是追求更细致的豪华。另外，别忘了这个价位已经有不少合资的小型SUV选择了，GS3面对的可是一场硬仗。
从整体轮廓来看，GS3和家族里的大哥GS4比较相似，同样是力量十足的线条风格，看着很时尚。不过在造型上面，GS3给人感觉要更大胆一些，个性风格强烈不少，因此整体的醒目程度甚至要比GS4还要高一些。
作为一款小型SUV，GS3的外观还是挺抢眼的，小巧的身形搭配立体感很强的造型设计，看上去相当酷。而且GS3的整体设计风格并不会让人觉得太过夸张，感觉还是挺正经的，大部分人都能接受。只是和对手相比起来，它在外观上好像少了一点有趣活泼的“性格”。
大灯的配置没有什么亮点，只是这个价位车型最常见的卤素大灯，不过近光灯带有透镜，起码看上去档次有提升了。
车尾的设计风格同样不会太夸张，看着很舒服，8字形的尾灯设计相当有趣，而且还非常有个性，一眼就能把它认出来，和车尾的轮廓也很搭。不过，这台试驾车车尾只有3颗雷达探头，相信更高配的车型也是同样配置。这多少会让人有点在意，毕竟像H2s这样的同级别对手都配置了4颗探头，就算它们的倒车雷达之间的实用性差别不大，但对比起来看着还是会比较吃亏。
18英寸的轮圈在造型上还是相当有杀气的，视觉效果很精神。另外，高配车型还可以选装19英寸轮圈，看着更霸气，不过我觉得18英寸轮圈的已经足够吸引目光了。轮胎尺寸为215/55 R18，试驾车的轮胎采用米其林的Primacy 3 ST，这并不是一款SUV定位的轮胎，它更侧重城市舒适性表现，静音效果比较突出。
总的来说，GS3的外观给人很不错的印象，它既有个性，同时整体风格又足够大气，所以我觉得大部分人第一眼看过去都很难在设计方面吐槽点什么。而且它和GS4相比，身形上的紧凑让它看上去更有活力。不过它这个兼顾大家口味的设计或许少了一点独特的味道，你很难从它身上找到那种让人冲动的动心。
内饰：精致味道十足
● 内饰：精致味道十足
GS3的内饰设计追求的是让人放松的风格，所以整个内饰的造型没有太多锋利的元素，也就没有多少动感的氛围，但看上去很舒服，而且还有不错的质感。
其它配置方面，这台试驾车还有ESP、胎压监测、6安全气囊、无钥匙启动、电子手刹和自动驻车功能，基本上和同价位的对手看齐。不过GS3未来的车型销售主力应该是价格更低的入门中低配车型，它们的配置也还过得去，例如全系车型都标配ESP，对消费者的吸引力不小。最后，即便不仔细对比配置，但我觉得GS3的内饰设计已经是一个很大的卖点，这种可爱的风格很能讨好年轻人。
空间：舒适实用都不错
● 空间：舒适实用都不错
◆ 乘坐空间
座椅最大的亮点还是在于材质，柔软度很棒，不过这台试驾车配置的是手调座椅，档次感上没有什么意外惊喜。
后排的空间表现不错，最让人满意的是，后排的中央扶手和中央头枕都有了，对后排乘客的照顾还是很到位的。毕竟许多这个价位的小型SUV，它们都没有配置这两样东西，例如哈弗H2s和名爵ZS。
◆ 储物空间
储物空间相当充足，特别是前排的储物空间，给驾驶员不少方便，这是GS3的一个亮眼优势。
GS3在实用性方面的实力同样不差，对于一款小型SUV来说，它足够让人满意了，尤其是它对后排的舒适性照顾，这能帮助它吸引更多家庭用户。
在之前的实拍体验里，我们通过行李箱实物演示（图片在此）给大家展示了GS3的后备厢储物能力，可以看出它作为一款小型SUV，还是有不小能耐的。GS3整体的实用性不错，储物很方便，要打动年轻人不是件困难事。
操控：性格太温和
● 操控：性格太温和
GS3全系车型共有两款发动机可以选择，分别是1.3T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机，其中1.5L车型的定位更入门一些，主要是为了拉低入门价格。厂家此次只提供了1.3T车型给我们试驾，这款1.3T发动机最大功率137马力，最大扭矩202牛·米，这样的输出并不陌生，因为这款发动机同样出现在它的爆款大哥GS4上面。我们的这台试驾车采用的是6AT变速箱，低配车型应该还会有手动变速箱版本提供。6AT变速箱渐渐地成为了传祺车型的主力“武器”，连低端车型也是如此，看来对于消费者来说，它的杀伤力明显要比双离合变速箱要大得多，厂家自然要好好利用这个武器。
1.3T+6AT的动力搭配确实是个很有卖点的大招，尤其是在变速箱方面，6AT的配置在同价位车型当中很少见，主流对手大多采用双离合变速箱，GS3打出的组合更能讨好消费者。此次试驾体验的时间相当短，因此感受还不够全，这里就简单聊下它在动态方面的特点。GS3在跑不快的市区路况里开着还是挺舒服的，油门的反应不算敏捷，但动力输出挺连贯的，提速节奏很顺畅。不过需要急加速时，动力就来得有点不太情愿了，深踩油门，动力输出却还是维持着原来的节奏，等顿了一下之后，爆发力才急急忙忙地冲出来。
6AT变速箱的平顺性很不错，升降挡的动作没有明显顿挫，一般的正常提速，升挡的逻辑还有节奏都挺稳定。但是降挡的动作有点拖沓，尤其是需要急加速时。换到运动模式，变速箱的表现会“精神”好多，它显得很爱较劲，升挡时机很靠后，这时候可别被它的热情吓到了，慢慢适应下这种爽快的节奏吧。
GS3采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，整体调校方面给人感觉有点硬，特别是滤振比较生硬，好在车身弹跳不算夸张，传递回来的振动也比较利落，所以没有给人感觉很散，悬架不错的整体感拉回了不少舒适分。转向的力度适中，感觉挺舒服的，而且方向盘的尺寸不大，低速转向时，操控给人的感觉相当活泼，车身的动作也跟进得很干脆。
● 总结：
GS3确实没有将就，设计给人感觉足够精致，特别是在细节上，呈现出很讲究的质感。年轻人平时工作已经够辛苦了，所以他们甚至连一张不舒服的床垫和一套不顺手的厨具也不想再将就了。因此一个能让他们看上眼的设计或许就足以俘虏很多年轻人，GS3走的路线应该能得到不少不将就的年轻人认同。另外，它的动力配置是一个亮点，只可惜开起来并没有牌面看起来那么“爽” 。
全系车型的价格刚刚已经公布，总共有8款车型，价格为7.38-11.68万元。这个价格在眼花缭乱的小型SUV选择当中，它并不算抢眼。不过1.5L车型的价格还是比较有吸引力的，手动挡入门车型只是7万出头，自动挡车型的入门价格只是高出9000元而已。我觉得1.5L车型将会成为GS3市场的主力，而且1.3T车型的行驶质感并没有表现得太突出，这让1.5L车型的性价比显得更有优势了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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