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半年使用体验总结 奔腾X40长测(完)

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  重力放油是更换机油最常见的方法,把车身升起后,将位于机油壳底部的油栓拧开,让机油依靠重力自然流出。可以看到,机油颜色还是比较深的。不过这个倒不必担心,机油在使用一段时间后会混入一些杂质导致机油变质,所以颜色会变深,属于正常现象。

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  利用放机油的时间,师傅检查了一下底盘、轮胎和悬架,看是否有漏油、扎胎的情况,另外由于新车出厂时胎压都比较高,首保时师傅会把胎压放到一个合适值。比如这次,师傅直接将胎压放到了2.5bar。

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  经过以上几步后,开始加注新的机油。自制的漏斗有些浅,不过聊胜于无总比没有强。师傅的手法还是比较稳的,并没有油液溅漏的情况,倒完以后还会用抹布擦一遍。

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  做完这些必要的更换和检查之后,师傅会对车辆进行消除故障码的操作。这次保养我还遇到了升级ESP系统,为此我特意询问了一下师傅,他说升级系统集中在早期车型中,具体哪台车需要升级是根据录入信息后系统反馈自动给他们的。电脑连接以后,联网自动升级,时间10到15分钟左右。

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  趁着洗车的时间,我上楼看了一下客户休息区,由于假期客户比较少,楼上并没有人,整体上干净整洁,沙发、电视、茶水这些都有,可以满足用户在维修保养期间等待休息的需求,另外透过玻璃也可以看到下面工位上车辆的维修情况。

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  由于地方比较狭小,交车区被安排在了维修间,这时售后顾问会再次检查一遍发动机舱,主要看是否有没有拧紧的地方,是否干净整洁等,同时还会告知客户这次保养做了哪些项目以及下次保养里程,对于更换下来的部件也会给用户展示,这些流程能够让用户对此次保养心知肚明。

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  这次保养历时70分钟,因为有ESP升级所以时间稍长,一般情况首保基本在45分钟左右。在保养单上我们可以看到机油和机滤的价格分别为148元和30元,从二保开始每10000公里进行一次保养,相对来说奔腾X40的保养比较低廉,车主也不需要经常去4S店进行保养维护,对于用户来说比较方便。 

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  不少品牌的车辆经过保养后,维修人员都会在前风挡上贴一张提示下次保养里程和时间的透明贴纸,不过奔腾X40在保养之后并没有贴,为此我特意询问了一下售后顾问,他说一是车辆有行车电脑会提示下次保养,二在保养单上也会注明下次的建议保养里程,第三他们在交车时也会再次告知客户。对于这三个理由,第二和第三可能很快就会被遗忘,倒是第一个理由还比较靠谱。不过我觉得前风挡上有一个清晰可见的提示会更好。

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油耗:

  假期跑了两趟高速,再加上车辆经过首保,相比之前的油耗整体上有明显下降,我认为6-8L/100km的油耗是比较合理的,也符合这个级别车辆的油耗预期。

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本期小结

  对于这次异地首保总体上还是比较满意的,虽然正处假期期间,而且大部分员工都在休假期间,但从服务效率以及质量来看并没有下降,整改流程都比较规范,对细节方面也比较在意。未来在进行二保的时候,我还会对比体验一下北京这边4S店的服务。(文/图/摄 汽车之家 李俊飞)

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  • 奔腾X40 2017款 1.6L 自动尊贵致酷型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.03 41.78 7.50
    测试文章:颇具玩味 抢先测试一汽奔腾X40 1.6L
    评测编辑-:

    奔腾X40除了那套颇具玩味的D-Life车联网系统,最让我眼前一亮的是它配备了来自爱信的6AT变速箱,尽管1.6L发动机不算一颗强心脏,但是由于这款变速箱的加持,使奔腾X40开起来颇具灵气,给我留下了一个很好的印象。如果未来能再推出1.2T或者1.5T发动机的车型,那将会更有竞争力。

    评测编辑-苑璐:

    X40在发动机和变速箱的匹配上有着较为出色的表现,变速箱的平顺性很不错,日常开着感觉很舒适。日常使用,发动机的噪音会表现得比较明显,底盘也有些偏硬,如果能把这两方面做出优化,我觉得它本身还是很有竞争力的。

    评测编辑-周楚然:

    X40最大的亮点无疑是自行开发的D-Life系统,而在动力表现、操控以及乘坐舒适性等方面只能说是中规中矩。1.6L发动机动动力还是需要保持较高转速才能与达到预期值,虽然自动变速箱的平顺性不错,但动力的传递不够直接。当然,满足日常需求还是没有问题的。

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