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半年使用体验总结 奔腾X40长测(完)

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  [汽车之家 长期测试]  国内SUV市场的持续火爆无需多言,竞争异常激烈。旺盛的市场需求对于中国品牌来说是机遇也是挑战,面对合资对手,中国品牌该如何突出重围,除了拼配置、拼价格,开拓新的细分市场不失为一个好办法。今年一季度,一汽奔腾推出了全新的小型SUV——奔腾X40,花差不多一台小型车的价格,却可以获得更大的车内空间和离地间隙更高的SUV,对于预算有限,但又想获得更大空间的消费者来说,具有相当的吸引力。

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  我是来自汽车之家产品库团队的李俊飞,这次为期半年的奔腾X40长测由我来执行。在接下来的一段时间里,我会深入体验这款车在日常使用中的表现。

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  外形设计并不能代表一台车的全部,但一个好看、顺眼的外观会给人留下更好的印象。主打年轻消费者市场的奔腾X40在这方面做的就不错,前脸U字形轮廓将大嘴进气格栅和细条形开眼角式大灯都包括了进去,看起来整体感更强,视觉效果更好。类似的设计在新款的奔腾车型上都能寻觅得到,说明消费者对此还是比较认可的,同时运用家族化设计,对于品牌宣传来说也是好事儿,辨识度更高。

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  好看的外观也要有好看的车身配色。奔腾X40有五款颜色供用户选择,除了常见的白色,其余四款都属于比较鲜艳的颜色,另外顶配车型还提供双色车身让消费者选择(选装价格1000元),这样的设定也凸显了奔腾X40年轻化的定位。

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  奔腾X40使用远近光一体式卤素大灯,并带有透镜,下方是LED日间行车灯,另外手动挡和自动挡的顶配车型还配有大灯自动开启功能,灯光配置在同级中属于主流水平。

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  定位于城市SUV奔腾X40城市道路是它主要行驶的地方。不过设计师在营造“野性”方面下了一番番功夫,突出的轮眉,前后银色装饰护板,黑色塑料包围等都让它看起来多了一份“野性”。

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  全系均使用215/55 R17的轮胎,轮圈样式有两种,从1.6L手动豪华型开始使用跟长测车一样的双色双五辐式铝合金轮圈,入门车型则为单色。

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  奔腾X40的外形设计还是比较成功的,在继承了家族设计元素的同时,又根据自身定位做出了相应调整。

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测试文章:《颇具玩味 抢先测试一汽奔腾X40 1.6L
评测编辑-沈嘉旭:     奔腾X40除了那套颇具玩味的D-Life车联网系统,最让我眼前一亮的是它配备了来自爱信的6AT变速箱,尽管1.6L发动机不算一颗强心脏,但是由于这款变速箱的加持,使奔腾X40开起来颇具灵气,给我留下了一个很好的印象。如果未来能再推出1.2T或者1.5T发动机的车型,那将会更有竞争力。
评测编辑-苑璐:     X40在发动机和变速箱的匹配上有着较为出色的表现,变速箱的平顺性很不错,日常开着感觉很舒适。日常使用,发动机的噪音会表现得比较明显,底盘也有些偏硬,如果能把这两方面做出优化,我觉得它本身还是很有竞争力的。
评测编辑-周楚然:     X40最大的亮点无疑是自行开发的D-Life系统,而在动力表现、操控以及乘坐舒适性等方面只能说是中规中矩。1.6L发动机动动力还是需要保持较高转速才能与达到预期值,虽然自动变速箱的平顺性不错,但动力的传递不够直接。当然,满足日常需求还是没有问题的。
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