简单回顾下外观
阿斯顿·马丁经典的“凸”字型大嘴在DB11上比以往更大，道理跟奔驰几道杠可能差不多。整体看上去DB11比《007：幽灵党》中的DB10更加锐化、修长，蚌壳式的发动机舱盖与金属的悬浮式车顶无缝连接，车身腰线一直延展至车尾，DB11的风骚，柔中带有一丝锋利。
回到开头，Andy Palmer说要制造出一台最漂亮的阿斯顿·马丁，这个承诺就需要由DB11来负责，从现实来看Andy Palmer没有失言，极致无瑕疵的美就这么赤裸的摆在面前，令人惊叹。DB11的前后悬比上一代车型更贴近车头和车尾，侧面看去是一台标准的双门大型GT跑车，黄金分割比例的设计让它充满了美学极致，也增添了一丝DB9没有的邪气。
车尾的造型贴近超级跑车One-77，风骚的翘臀与妖娆的LED尾灯相呼应，双边共两出的排气点缀的恰到好处，整体设计并不复杂，简约之余不失气场。
C柱内隐藏的风道可以与后备厢上方的排气口与阻流板共同作用，起到甚至超过传统扰流板的效果，并且不会破坏到车身整体流线的造型，厂家称之为AeroBlade-风刃。工作状态和原理都很直观：后备厢上的排气口与经车顶的气流相互挤压，排气口尾部气压密度升高，从而形成下压力，配合车底的扩散器，官方称基本可以达到架高半米的传统扰流板效果。虽然每天都以200km/h+的时速高速巡航在中国是一件不现实的事情，但精致的空气动力学套件却是无时无刻都能欣赏到的设计。
DB11 V8在外观方面与V12版本只有非常小的区别，厂家表示当初在设计的时候就不想让V8与V12车型有着明显的差异，因为它们无论如何都是一台DB11；而内在的变化之大却是胜过外形的差异，也真的不像我们想象的更换一台发动机那么简单，所有关于驾驶的配套设施全部进行了调整和优化，重新编写发动机控制单元以及标定，使它完全满足阿斯顿·马丁对于DB11的所有要求。
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