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档次提升/刹车热衰明显 测福特翼搏2.0L

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增加2.0L发动机    

  对于翼搏来说2.0L发动机是新增加的动力系统,动力方面翼搏全系都搭配自动变速箱,1.0T和1.5L发动机也舍弃了双离合变速箱,从换挡感受和稳定性上是更有保证的,我个人是非常赞成的。

长安福特 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型

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  2.0L发动机其实并不陌生,在老款福特斯上也装配过,而且动力参数调校也基本相同。发动机带有直喷技术,缸体和缸盖都采用铝制。最大功率170马力,最大扭矩202牛·米,对于不到1.5吨的车来说动力应该是没有问题的。

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  绝大多数消费者的日常通勤是买车最主要的需求,总的来说动力部分的输出是偏向积极的,但是堵车路段上从静止起步的时候油门又稍有点迟滞,导致动力结合的瞬间感觉突兀。所以在走走停停的城市路段上,比较考验右脚的“微操”。

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  6挡变速箱的换挡的素质没有什么特别的表现,一挡和二挡换挡的平顺性有提升空间,缓加速时变速箱降挡的冲击也有些明显,与同级别主流的日系产品(缤智、XR-V、维特拉)和昂科拉相比,翼搏的变速箱在换挡速度、感受上并无优势。不过相比老款的干式双离合变速箱来说,算是有明显提升了,而且日后的使用稳定性也不必过于担心。对于大多数消费者来说,从实用角度出发,我们都更推荐传统AT变速箱,此次翼搏的进化是完全正确的。

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  在高速状态下,2.0L发动机排量的先天优势就表现出来了,后程的动力储备要好于小排量自然吸气或者小排量增压发动机。中高速的驾驶感受会更好一些,驾驶时的顺畅程度以及灵活性都是相当不错的。

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  量化到数据层面,静态起步时转速被控制在2500rpm左右,在四驱系统的帮助下起步车轮完全没有打滑,前悬架有一定的拉伸,姿态不夸张。起步时爆发力不是很强,后段有明显发力的感觉,这也是排量大所带来的最直接的好处,线性的加速。从数据来看,在0-100公里/小时加速测试中跟小排量增压车相比没什么优势。

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  油耗测试我们行驶了107公里,平均速度31公里/小时,消耗然后9.04升,最终测得油耗为8.5升/百公里,依照我们认定的小型SUV油耗标准来看,确实是稍高了一些。

动力

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  • 翼搏 2013款 1.5L 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.45 41.56 8.36
    测试文章:城市小精灵 测试福特翼搏1.5L
    评测编辑-梁巍:

    翼搏的产品端没什么太多可挑剔的,毕竟是个售价只有12万的小型SUV,以现在的水平来看是个相当有性价比的产品,外形内饰也足够的个性时尚,适合那些年轻的小夫妻们。

    评测编辑-胡正暘:

    动力水平一般,不过重点不在这,重点是十万出头买个合资品牌SUV,年轻人肯定喜欢。

    评测编辑-罗浩:

    我实在说不好这样一辆小尺寸SUV究竟在国内究竟能有多大的市场,也许对于那些喜欢追求个性的消费者来说也是一个不错的选择,车本身的综合表现不错,就看消费者的认可度了。

  • 翼搏 2013款 1.0L GTDi 手动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.46 42.63 7.75
    测试文章:城市小精灵 测试福特翼搏1.0T
    评测编辑-梁巍:

    翼搏的产品端没什么太多可挑剔的,毕竟是个售价只有12万的小型SUV,以现在的水平来看是个相当有性价比的产品,外形内饰也足够的个性时尚,适合那些年轻的小夫妻们。

    评测编辑-胡正暘:

    动力水平一般,不过重点不在这,重点是十万出头买个合资品牌SUV,年轻人肯定喜欢。

    评测编辑-罗浩:

    我实在说不好这样一辆小尺寸SUV究竟在国内究竟能有多大的市场,也许对于那些喜欢追求个性的消费者来说也是一个不错的选择,车本身的综合表现不错,就看消费者的认可度了。

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翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型

指导价:15.58万
级别:小型SUV
发动机:2.0L 170马力...
变速箱:6挡手自一体