内饰全黑配色/安全性配置增加
[汽车之家 原创试驾] 2016年10月,中兴汽车旗下以造型粗犷、硬朗著称的领主宣告上市,今年(2017年)5月,我们对领主的柴油版车型进行了详细的性能和越野测试,充分展现了它的“越野和撩汉技能”(点击传送门,了解它的“技能”)。同年(2017年)11月,2018款领主正式上市,指导价格为11.28-15.58万元。新车(汽油版车型)主要在安全性配置方面进行了升级,并且采用了2.4T涡轮增压汽油机,替换掉了2016款车型上的2.4L汽油机。那么今天,我们就着重试驾一下新款领主的汽油版车型。
鉴于我们曾经已对2016款领主的柴油版车型进行过试驾和测试,而2018款车型在外观及内饰方面的变化不大。本文我将对其进行简单的回顾介绍,并着重提及新车变化和升级的部分。
领主的身材魁梧健硕,拥有着欧美皮卡硬朗的风格特征。尤其是车头处,大面积的黑色中网搭配了粗壮的镀铬饰条,呈现出较强的力量感。另外,车头处还配有两颗前泊车雷达。
尾部的造型较为方正,黑色的保险杠集成了上车踏板及后倒车雷达。我们并没有看到车辆上装配货架(防滚架),据厂家介绍它并不属于标准配置,选装的话价格为680元。
内饰仍以简约为主,整体的布局和线条干净利索。配色方面,由先前的黑棕双色改为了全黑色系+白色缝线,配以银色拉丝饰板,在档次感和质感方面有所提升。
座椅也由先前的棕色皮革改为了黑色皮革+白色缝合线,并且采用了分块拼接的方式,座椅内部的填充进一步加厚,舒适性也随之得到提升。
2.4T汽油+6MT 动力系统升级
2018款领主汽油版车型搭载了一台型号为4K22D4T的2.4T涡轮增压汽油发动机,其最大功率为218马力(160千瓦)/5600rpm,最大扭矩为320牛·米/2000-4000rpm。就账面数据来看,这款发动机比2016款领主的那台2.4L汽油发动机(136马力,216牛·米)有了很大的提升。那么其在真实的行驶过程中,动力的提升想必也不会错,下面我们就去实际感受一下。
该车匹配的是6挡手动变速箱,1-5挡各挡位之间还是较为清晰的,入挡时虽然谈不上顺滑,不过也并不生涩。但是,在挂入倒挡时,有时候会有卡顿和难以挂入的现象。
离合器踏板的位置有些高,并且行程略长,不过其回馈力度较为适中,结合点也比较容易找到。油门的响应还是比较积极的,油门踏板的脚感和回馈力度比较合适,轻踩过油门踏板1/3后,车辆便可轻松起步。整体来讲,该车的起步上手表现轻松,不容易出现熄火的现象。
日常驾驶时的转速基本可以维持在1750-2250rpm,动力的输出还是符合预期的,相比先前的2.4L发动机有了明显的提升。发动机转速在1500rpm左右时,低扭的输出略显偏弱;而当转速到达2500rpm后,你会感觉到较为明显的动力输出,这时提速或者超车也势在必行。
领主采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为5片钢板弹簧,这也是大多数国内皮卡产品一贯采用的配备。钢板弹簧侧重于承载能力,而舒适性欠佳。尤其是通过起伏路面及减速带的时候,后排的弹跳感较为明显,这时应放慢车速,缓慢通过。
★ 编辑点评
2018款领主基本维持了硬朗外观与简约内饰的设计风格。主要增加了ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、刹车辅助等一系列安全性配置,并且换装了尺寸更大的17寸轮圈及升级了四轮盘刹。而在动力方面,搭载的2.4T涡轮增压汽油发动机,相比于曾经的汽油版车型在动力输出上有了明显的改善,动力的输出完全可以胜任日常的使用需求。并且制动效果还算稳健,没有明显偏软的现象。只是挂入倒挡的时候仍有卡顿的现象,希望只是个例。(文/图/摄 汽车之家 王亮)
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领主相关车型参数配置表
相关车型参数配置表:
车型图片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本参数 | 领主 2018款 2.4T两驱超豪华型标双4K22D4T | 领主 2018款 2.4T四驱超豪华型标双4K22D4T | 领主 2018款 2.5T两驱超豪华型大双 |
厂商指导价 | 11.88万 | 14.18万 | 12.28万 |
厂商 | 中兴汽车 | 中兴汽车 | 中兴汽车 |
级别 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
能源类型 | 汽油 | 汽油 | 柴油 |
环保标准 | 国V | 国V | 国V |
上市时间 | 2017.11 | 2017.11 | 2017.11 |
最大功率(kW) | 160 | 160 | 95 |
最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 |
发动机 | 2.4T 218马力 L4 | 2.4T 218马力 L4 | 2.5T 129马力 L4 |
变速箱 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
长*宽*高(mm) | 5341×1885×1815 | 5341×1885×1815 | 5624×1885×1815 |
车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
最高车速(km/h) | 180 | 180 | 155 |
工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - |
整车质保 | - | - | - |
车身 | 领主 2018款 2.4T两驱超豪华型标双4K22D4T | 领主 2018款 2.4T四驱超豪华型标双4K22D4T | 领主 2018款 2.5T两驱超豪华型大双 |
长度(mm) | 5341 | 5341 | 5624 |
宽度(mm) | 1885 | 1885 | 1885 |
高度(mm) | 1815 | 1815 | 1815 |
轴距(mm) | 3230 | 3230 | 3513 |
前轮距(mm) | 1580 | 1580 | 1580 |
后轮距(mm) | 1580 | 1580 | 1580 |
最小离地间隙(mm) | - | - | - |
整备质量(kg) | 1885 | 1985 | 2000 |
车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
油箱容积(L) | - | - | - |
货箱尺寸(mm) | 1530x1620x515 | 1530x1620x515 | 1810x1620x515 |
最大载重质量(kg) | 480 | 480 | 480 |
最大满载质量(kg) | - | - | - |
准拖挂车总质量(kg) | - | - | - |
发动机 | 领主 2018款 2.4T两驱超豪华型标双4K22D4T | 领主 2018款 2.4T四驱超豪华型标双4K22D4T | 领主 2018款 2.5T两驱超豪华型大双 |
发动机型号 | 4K22D4T | 4K22D4T | - |
排量(mL) | 2378 | 2378 | 2499 |
排量(L) | 2.4 | 2.4 | 2.5 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L | L | L |
气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 未知 |
压缩比 | - | - | - |
配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 |
缸径(mm) | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - |
最大马力(Ps) | 218 | 218 | 129 |
最大功率(kW) | 160 | 160 | 95 |
最大功率转速(rpm) | 5600 | 5600 | 3400 |
最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 |
最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 | 2000-4000 | 1800 |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 柴油 |
燃油标号 | 92号 | 92号 | 0号 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
环保标准 | 国V | 国V | 国V |
变速箱 | 领主 2018款 2.4T两驱超豪华型标双4K22D4T | 领主 2018款 2.4T四驱超豪华型标双4K22D4T | 领主 2018款 2.5T两驱超豪华型大双 |
简称 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
底盘转向 | 领主 2018款 2.4T两驱超豪华型标双4K22D4T | 领主 2018款 2.4T四驱超豪华型标双4K22D4T | 领主 2018款 2.5T两驱超豪华型大双 |
驱动方式 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
车轮制动 | 领主 2018款 2.4T两驱超豪华型标双4K22D4T | 领主 2018款 2.4T四驱超豪华型标双4K22D4T | 领主 2018款 2.5T两驱超豪华型大双 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 鼓式 |
前轮胎规格 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
后轮胎规格 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 |