[汽车之家 长期测试] 这辆名爵ZS为期半年的长期测试就快接近尾声了,这段时间里它主要承担我上下班通勤的任务,节假日我也会开着它带女朋友去北京周边转转,绝大多数时间车上都不超过两个人,这种条件下它的各方面几乎都能满足我的需求。但一定有很多考虑买这款车的消费者是想让它服务整个家庭的,满载的频率比我的更高,那满载状态下它的性能怎么样呢?为此,我专门做了一个满载的加速和刹车测试。
长测车是16T 自动旗舰互联网版,它搭载了非常有话题性的三缸1.0T涡轮增压发动机,发动机本身的排量就很小,高负荷性能测试对于它来说是个不小的挑战。
1.0T发动机的最大功率为125马力(92千瓦),最大扭矩为170牛·米,发动机动力参数接近于一个1.5L或1.6L排量的自然吸气发动机。本次满载性能测试,我找来了四位同事协助,加上我五个人的总体重接近400kg,测试成绩有一定的参考意义。
之前我的同事测试时,名爵ZS 16T车型的0-100km/h加速成绩为12.73秒,而长测车的测试成绩为12.52秒,成绩基本一致。
车内同时乘坐五个人时,在车外能够看出后悬架的变化,满载加速测试时前轮同样会出现短暂的打滑,这点跟常规测试时一致。满载状态下,0-100km/h加速测试的成绩为16.25秒,比常规状态慢3.73秒,0-60km/h加速测试成绩比常规状态慢1.1秒。
常规道路满载行驶时,平稳加速并不会感觉动力跟平时差多少,但在加速超车时,还是能够感受到动力不太够用,全油门到底发动机拼命运转,但车速的攀升并不快。另外,红绿灯起步和爬地下车库的坡道时,同样能够察觉到动力性不如一个人开车的时候。
常规100-0km/h刹车测试成绩为40.31米,制动力的释放比较均匀,成绩也符合这一级别正常水平。全力制动时,车身的俯仰比较明显。
满载状态下100-0km/h刹车测试时,由于总的重量增加,因此惯性变大,最终的测试成绩为42.8米,成绩挺不错的,连续多次测试刹车的热衰减现象并不明显。常规道路满载行驶时,名爵ZS的刹车主观感受受载重的影响不算明显,遇到紧急情况时稍微深踩点儿刹车踏板也能够获得预期的制动力。
我个人不太喜欢名爵ZS行车电脑续驶里程的显示逻辑,在续航里程低于50km以后便不再显示剩余续驶里程,虽说也有不少其他车型都这样,不过我觉得还是一直有续航里程显示会让人心里更踏实。之前我曾遇到过高速路上行驶时快没油了,就打算去最近的服务区加油,结果到了之后发现加油站是关的,而此时行车电脑已不再显示续驶里程,查询导航后得知距离下一个服务区还有几十公里,为避免半路没油的尴尬只能下高速就近找个加油站。
● 油耗记录:
自上次更新长测后,这段时间只加了一次油,偶尔开暖风外加平均车速为33km/h的情况下,该车的平均油耗为8.3L/100km。其实我认为高配的名爵ZS可以增加一个发动机自动启停功能,在堵车或者等较长时间的红绿灯时有助于节约燃油。
● 小结:
名爵ZS 16T车型性能测试数据 | ||||
0-60km/h加速 | 0-100km/h加速 | 60-0km/h刹车 | 100-0km/h刹车 | |
单人测试 | 5.19s | 12.52s | 13.96m | 40.31m |
五人测试 | 6.29s | 16.25s | 14.43m | 42.80m |
差值 | 1.10s | 3.73s | 0.47m | 2.49m |
通过上表,大家能够更直观地看出满载对于名爵ZS 16T车型性能的影响,满载的0-100km/h加速成绩较常规成绩慢了3.73秒,100-0km/h的制动距离长了2.49米,满载对于它的动力性影响较大,而制动效果受车重的影响并不大。实际的道路体验也是如此,满载状态行驶想要加速超车时明显更吃力,满载行驶过程中刹车时能够感受到自身的惯性略有增加,但刹车还是挺有信心的。有任何关于名爵ZS的问题,都可以在我的编辑博客和微博(@AUTO-李坤)里进行互动。(文/图/摄 汽车之家 李坤)