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有颜值有实力 别克君威28T长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  各位网友大家好,又到了每月一期的君威长测更新时间。从9月提车到如今这3个多月的时间,君威的总里程数也超过了5000公里的首保规定里程,因此本期我就为大家带来首保体验文章。

汽车之家

■ 保养记录

  按照上汽通用别克君威车主手册的要求,发动机机油和滤清器需要在每5000公里或6个月更换,之后的保养间隔同样为5000公里或6个月,间隔要求相对较短。但值得一提的是,君威原厂提供2次免费保养,这相对于大部分品牌提供1次免费保养而言,还算是比较厚道的。而我们这台君威长测车虽然只开了3个月左右,但里程数也已经超过了5000公里,故本月内我还是决定送它进4S店进行首保。首次保养的地点,我们选择了位于上海市普陀区的安吉名流别克4S店,这里也是安飞士租赁车辆指定的维修保养地点,同时毗邻中环路的地理位置也十分的不错,开车前往非常快捷。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

  从维修接待的接车到车辆开进车间的整个过程都比较常规,介于这家位于普陀的4S店是安飞士租赁车辆的指定维修及保养地点,常年都比较而繁忙,我们特意选了一个工作日的上午前往,所以整个售后及保养的过程中并没有经过太长的等待,当然我们还是建议大家能够提前预约前往,这样能免去不少等待的时间,从实际体验感受来说,别克4S店的服务包括态度、流程以及店内的整洁度等等都是比较令人满意的。为了不影响店内的其它保养及维修的顾客,我们仅采用手机对保养的全过程进行记录,所以有些照片质量比较一般,还请大家谅解。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

  我们到4S店的时间正好是中午,维修接待顾问告知完成本次保养时间大约1.5-2小时左右,且刚好涉及维修人员午餐时间,因此所需时间可能略长,并且4S店内也会向客户提供午餐。我也刚好趁着这个时间再店内的休息区简单转了转,发现这里功能分布还是比较齐全的,除了常规的影音娱乐以及上网区域外,还给到店的小朋友提供了专门的游乐区,人性化程度还是非常不错的。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

  整个首保过程非常简单,主要是更换机油、机滤并进行常规的检查底盘、轮胎刹车磨损检查等步骤,最终整个保养的过程耗时约为2个小时左右,最终车辆在被清洁后交到了我的手中,同时在行驶证内还附有一张提示下次保养时间的卡片,服务意识值得肯定。

■ 微体验

汽车之家

  就在保养的时候,我们发现这台君威长测车出现了喇叭声音变轻的现象,因此利用本次保养,我们也将这个问题反馈给了4S店,进行了索赔,不过当时店内并没有这个配件的存货,我们也只好过几天再前往4S店内进行更换。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

■ 长测油耗:

汽车之家

  最终截止到发稿时,这台君威长测车的总计里程已经超过了5000公里。实际算下来的平均油耗为10.7L/100km。而且这车从我们接手到如今,空调基本都处于常开状态,除了每天上下班代步外,还会时不时的开往机场,使用强度还算正常。最终能有这样的油耗,我个人还是很满意的。 

  如果您对别克全新君威感兴趣,有什么想特别了解的,非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问,我也将通过自己的体验,在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。(文/图/摄 汽车之家 周翱)

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  • 君威 2020款 GS 28T 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.53 11.20
    测试文章:外形动感,内在有料,符合当下年轻人需求的一款中型轿车
    评测编辑-:

    一台加速6秒多,外形酷炫,原厂带运动座椅、电调液压减振、布雷博卡钳的中型轿车现在优惠完只需20万出头,听起来确实还是有一定诱惑力。

    评测编辑-林琦:

    变速箱过密的齿比和刹车脚感一般等等原因影响了圈速成绩,但总体来说,君威GS在运动性能方面的表现还是比较均衡的,它更适合跑一些长弯道较多的赛道。

    评测编辑-于硕:

    以运动车的标准来衡量的话,这台车的表现还欠些火候,但如果以一台中型轿车的标准来衡量它的运动性,那我觉得优惠之后的价格还是挺合理的。

  • 君威 2017款 GS 28T 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.20 37.53 10.40
    测试文章:加速成绩逼近6秒 测试2017款别克君威GS
    评测编辑-朱力神:

    稳健是我驾驶它时最大的感触,舒适模式下的驾驶表现有一种不紧不慢的惬意感,一旦切换到运动模式,其运动基因立即就被激发了起来,全力起步时轮胎的空转声不绝于耳,让人血脉贲张

    评测编辑-祁子鑫:

    如果以一款运动型车的标准来看,或许君威GS还有优化的空间,但如果将其看成一款兼顾日常使用,并能在需要的时候瞬间激发运动基因的话,它做得很不错。6.2秒的加速成绩,张扬的设计以及运动模式下不错的操控性都是它的优势。

    评测编辑-周楚然:

    君威GS最讨人喜欢的地方便是CDC主动液力减振系统,驾驶者可以根据自己的喜好对车辆进行实时调整,在撒欢儿与舒适之间游离。当然,作为一款运动取向的车型,它做得还不太足够,但这也让它很好的兼顾了日常使用。

  • 君威 2017款 20T 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.47 39.42 8.20
    测试文章:够帅够均衡 全新君威20T 9AT性能测试
    评测编辑-:

    9AT变速箱无疑是这代君威的一大亮点,在这台20T上它虽然还是有些小问题,但总体表现已经老君威强太多了。高颜值的外观和高性价比是它另外两大武器,这些结合在一起,君威怎么看都是个不错的选择。

    评测编辑-:

    我个人挺喜欢全新君威的,首先它的造型够帅,内饰用料做工也符合预期,配置表现合理,开着也挺不错,基本挑不出什么硬伤,值得推荐。

    评测编辑-王涛:

    中型车中的引领者,时尚动感的外观设计独占鳌头,9AT变速箱的加持让1.5T发动机显得格外激情,时刻都可以保持最大扭矩输出。

  • 君威 2014款 2.4L SIDI豪华时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.40 41.80 12.44
    测试文章:升级值得肯定 测试2014款君威2.4L顶配
    评测编辑-梁巍:

    这次改款的新君威,外观和内饰的提升很明显,并且驾驶感受也比之前有进步,人机交互系统的引入也缩小了和主流竞争对手的差距,但系统的响应速度似乎还不够理想。

    评测编辑-胡正暘:

    外观小改动,配置有增加,正如文章标题所说:“进步值得肯定”。需要在变速箱、油耗等方面做做大动作,节能是当下主流,不能自顾自的前进。

    评测编辑-罗浩:

    新款君威2.4L车型的底盘调校不像GS版本那么激进,它更偏重对路面震动的过滤,提升了舒适性,另外它的内饰以及一些人性化设计方面也做了改进,总而言之对于日常使用来说它的各项进步是值得肯定的,不过面对市场上层出不穷的对手,新款君威似乎逐渐变成了一款略感中庸的车型。

  • 君威 2014款 GS 2.0T 纵情运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.65 38.75 11.20
    测试文章:决不妥协 测试2014款君威GS 2.0T顶配
    评测编辑-梁巍:

    新款的君威GS首先在视觉效果上要比老款有了一些提升,包括轮毂造型、外观内饰的一些变化等等,还有就是包括悬架、安全配置、音响配置、等等这些方面新款车型都全面超越了老款,其他还有很多细节的地方也都有进步,当然缺点也不是没有,这当中最致命的的一点就是变速箱了,君威永远的痛。

    评测编辑-胡正暘:

    改了外观细节,加了配置,底盘悬架及发动机功率更向“运动”方向发展,以此为核心竞争力的方针没有变。

    评测编辑-罗浩:

    新款君威GS增加了一些高科技配置,车内视觉效果更加酷炫,底盘悬架部分也做了升级,发动机功率提升到254马力,日常驾驶感受比老款有所提升,另外货真价实的Brembo刹车也很吸引人,只可惜实测加速成绩并没有明显进步,这一点让人略感失望。

  • 君威 2012款 2.4L SIDI旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.67 42.12 --
    测试文章:加速数据提升明显 测试2012款别克君威
    评测编辑-梁巍:

    并不是什么全新换代,仅仅是更换了第二代S6变速箱,但这一项的改进就让君威有了不小的变化,之前让车主们很苦恼的变速箱神经质问题现在得到了妥善解决,而且加速成绩还提高了不少,一举两得的好事儿,算是个很成功的小改款。

    评测编辑-胡正暘:

    第二代S6变速箱换来了性能表现的大幅提升,百公里加速时间缩短了1秒以上,不过日常驾驶对换挡时机的控制水平仍有提升空间,我们测试的这款2.4升动力普通,2.0T版本更值得期待。

    评测编辑-罗浩:

    换装了第二代S6变速箱之后,君威2.4的最后一块短板终于被弥补,虽然只是小幅度的改件,但加速性能有了明显提高,日常行驶舒适性也有一定进步, 综合表现更加均衡。

  • 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.80 40.54 7.50
    测试文章:直喷加身 测试通用别克君威2.4L SIDI
    评测编辑-梁巍:

    新的直喷技术提升了发动机参数,所以我们也期待车辆整体性能的提高,但结果让我们有些失望,或许2.4SIDI发动机更大的意义还是在于环保上面,对性能的影响就忽略不计吧。

    评测编辑-胡正暘:

    理论上直喷技术的出现应该带来更好的动力、油耗成绩,不过从我们的测试成绩来看,实际表现跟我的预期还有差距。

    评测编辑-罗浩:

    加入缸内直喷系统是顺应节能环保的潮流,君威并没有把重点放在性能上,所以这款车的表现相对老款没有质的提升,不过相对来说它的价格成本相对老款的提升也是微乎其微的,稍微多花一点钱,享受当今汽油发动机的最新技术,还是值得的。

  • 君威 2009款 1.6T 精英运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.70 39.20 10.26
    测试文章:找回涡轮增压车的本性 测试新君威1.6T
    评测编辑-韩路:

    这是我们测试的第4辆新君威了,20万的手动中型车注定是小众车型,如果是小众车型的话新君威1.6T的产品特质还是不错的,犀利的发动机和精准的挡位让人很有驾驶欲望。

    评测编辑-王苦公:

    新君威1.6T让我感受到了久违的纯粹的手动挡乐趣。小而强悍的发动机配合精确的手动挡变速箱,这样的配置让人头脑发热。但中型车只有驾驶乐趣并不够,所以理智得考虑,新君威1.6T并不值得推荐给所有人。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新君威1.6T手动版是款注重驾驶乐趣的产品,目前中型车范围内并不多见,8.7秒的动力与39米的刹车成绩也配得上这个称 号!作为入门级产品,1.6T款并没有特别高的配置,这或许是我们心中唯一的小遗憾。

  • 君威 2009款 2.0T 豪华运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.50 41.70 11.70
    测试文章:离完美只差一步!单体测试新君威2.0T
    评测编辑-韩路:

    虽然我们的PK中,新君威2.0T以微弱优势败给了迈腾2.0T-DSG,但是这并不妨碍新君威的强大,比迈腾全面的性能(操控方面比迈腾强太多了)让新君威2.0T实力可以称为30万之内中型车强者。

    评测编辑-王苦公:

    中型车阵营里难得的性能派,很招人喜欢,有漂亮的外表又有傲视群雄的发动机。这回通用真实在!不过我还是比较担心发动机的耐久性。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新君威2.0T算是非常全面的中型车了!离完美只差一步的标题也形容的很贴切。漂亮的外表+性能不错的发动机已经给迈腾造成了巨大的威胁!简单总结一下就是,大而不笨,讲究性能及操控,家用与运动的结合很到位!

  • 君威 2009款 2.4L 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.20 39.97 8.80
    测试文章:设备上手较难/油耗是亮点 测新君威2.4
    评测编辑-韩路:

    如果不是中控的功能比较晦涩,我会给君威2.4十分的高分,这个车完全突破了老别克的一切缺点,尤其是油耗方面的进步让我非常的兴奋。我个人认为,这个车比睿翼更加的实用些,属于商务和运动平衡比较好的产品。

    评测编辑-王苦公:

    新君威很不错,可惜2.0升车型在动力匹配上不尽人意,2.4升车型彻底弥补了这些不足。发动机有足够的动力后,对平顺性的帮助更明显,同时油耗也在合理的水平。所以我认为2.4车型比2.0车型更值得购买。最后说一下,新君威多媒体系统的逻辑关系混乱,需要改进。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新君威貌似是给对美国车有偏见的人所证明用的产品,印象中,外观很大,油耗很高的美国车现在在新君威2.4上已经在发生改变;在这基础上,新君威还将商务与运动较好的结合。不足的地方就是内部的用料部分还需要加强。

  • 君威 2009款 2.0L 精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.00 38.80 10.90
    测试文章:测试新君威2.0 用结果回答消费者的疑问
    评测编辑-韩路:

    新君威2.0的性能我给予最大的好评,外形也很是好看,不过让我非常不爽的是变速箱的调教太难控制,开了几天,脚脖子好累,最近今天看社区里的反馈,看来变速箱的“神经质”不是个案,很多网友也和我们一样的感受。

    评测编辑-王苦公:

    外观就不说了,除了好看还是好看。新君威最大的变化是它的德国质感,无论是内饰的设计做工还是行驶中的感受,都脱离了传统美国车的影响,转向悬挂都是运动型中型车的表现。2.0车型唯独让我不满意的是动力总成,2.0发动机的动力不能满足运动的需求,只能靠变速箱弥补,所以舒适性又会受影响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢新君威这个外形,和谐度非常的高!尤其是搭配225轮胎和17寸轮毂,有点运动又不失稳重 、大气,这回它能打动年轻一些的消费者了;2.0款车型的性能达到了同级不错的水准,在家用车中,新君威算是个性产品,不过我还是期待这款机敏的变速箱与2.4发动机的搭配。

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君威 2017款 28T 尊贵型

指导价:23.98万
级别:中型车
发动机:2.0T 261马力...
变速箱:9挡手自一体
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