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多元化的小众产物 测试6系GT 630i/640i

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● 内饰和长轴5系差别不大

  和5系GT相比,6系GT的内饰可以说提升非常明显,但是正如你所看到的,这套内饰几乎和长轴5系无异,我们大家都已经比较熟悉了,所以进入到车内它并不会给我们带来什么新鲜感,下面我们选择配置更加丰富的640i xDrive M运动套装来着重为大家展示。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

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  方向盘和仪表盘是驾驶者使用频率最高的部分,作为一台起售价七十多万的车来说,标配全液晶仪表盘算是正常表现;根据不同驾驶模式的特点,仪表盘样式也会发生相应的变化,并且虚拟指针的响应速度以及仪表盘对反光的抑制都值得称赞。彩色抬头显示系统简明扼要地投射了时速、限速还有导航信息等,迎着阳光也显示得比较清晰,除了入门车型需要花10800元选装,另外两台车型是标配。

  两台车的方向盘直径差不多,但是M运动型方向盘手感明显更粗壮一些,并且多了换挡拨片,这些都是为更好的操控而做出的设定。方向盘加热功能全系都需要选装,2500元的价格我觉得不算贵,值得选上,这几天北京的气温已经零下,停了一夜之后用这个功能是一种幸福。

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  全系标配10.25英寸的中控屏幕看起来很爽,而且由于中控台比较宽大,并不觉得戳在那儿很突兀。里面的界面设计已经同步为宝马最新样式,使用起来的逻辑感更强。无线CarPlay是个好功能,摆脱数据线的束缚,用起来十分顺手,而且也是全系标配的。手势控制功能全系都需要花2500元选装,可以“隔空”调节音量、切换曲目等,除了方便还能让你在朋友面前炫一下技,然后你就等着各种赞叹声入耳吧。

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  说说舒适性配置吧,分区自动空调自不必说,前排座椅加热也是全系都有,只不过前排通风和后排加热功能只在这台顶配的640i xDrive M运动套装上才能看见。另外,选装的这套香氛系统能切换两种不同的味道,切换之后开着1挡风大概一分钟就能察觉到变化,香味的强度也是可以调节的,很有格调。

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  和驾驶相关的选项按键纵向排列在挡杆左侧,除了驾驶模式的选择按键外,这台640i xDrive M运动套装选装的底盘高度调节,以及刚才说到的后扰流板的升降开关以及也在这里。

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  其实单看这台630i 豪华设计套装的Dakota真皮座椅,不论是造型、填充物软硬还是皮质的手感都挑不出什么大问题。但是和那台640i xDrive M运动套装上的Nappa真皮座椅相比就要逊色一些了,不仅皮质更细腻柔软、调节方式丰富更多,当调到运动模式时腰部侧翼还会自动夹紧,如果你不满足于此,进一步“过分”地想要前排座椅按摩功能,9900元的选装价格也不算贵,特舒服谈不上,坐时间长了座椅帮你活动一下身体,对于缓解疲劳还是有帮助的。

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  根据配置的不同,6系GT后排装备有丰有简,像是后排分区空调、全景天窗这些常用的功能都是全系标配的,如果有一些商务用车场景的话,还可以选装一些进阶配置来进一步提升豪华感,比如电动遮阳帘和Bowers&Wilkins品牌音响,甚至是带独立屏幕的后排独立娱乐系统。

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  6系GT对灯光的运用不只停留在前后灯组上,在晚上用车,不论是上车前用来欢迎你的迎宾光毯还是进入到车内环抱式的淡紫色氛围灯,都给这台车增添了不少质感,一台车的高级感也正是从这些细节悄无声息地传递出来。

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  • 宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.12 36.04 10.60
    测试文章:多元化的小众产物 测试6系GT 630i/640i
    评测编辑-张郁达:

    640i这台车才符合一台GT轿车的所具备的所有属性,舒适,动力强劲,后备厢能装,集合了三种车型的优势,卖贵点自然有它的道理。如果你年轻,富有,不想早早开上一台7系的话,6GT很适合你。

    评测编辑-张子仪:

    之前接受不了5系GT的造型,看上去像一个大面包,换代之后6GT完全舒展开了,其他部分都是宝马应有的水平,我还能说什么呢?赶紧赚钱买车吧。

    评测编辑-:

    我很惊讶B系列发动机带来的“功效”,跑得快,吃的少,即便是最弱的630i的加速能力(0-100km/)还能跑到6秒出头,让我一个开BRZ跑车的人脸往哪放?我也是要面子的啊。

  • 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.23 36.04 8.30
    测试文章:多元化的小众产物 测试6系GT 630i/640i
    评测编辑-洪冰清:

    6系GT其实就是5系GT的换代,换了名字,也改了不少缺点,就外观而言相比上一代车型更加舒展修长,看起来顺眼多了,并且630i的性能也不弱,一般人用足够了,跑个6秒多,还不行啊?

    评测编辑-李佳:

    6GT就是我在海外试驾的,试驾的当天还有一台X3,俩车开起来完全不是一个感受,6GT给人的感觉更放松舒适,2.0T的动力我回头在国内也试了试,120km/h之前和640i没啥区别,如果喜欢M的套件,还有630i M套件可选。

    评测编辑-张郁达:

    既然是GT车型,那实际上还得是大马力的巡航跑车更贴切,所以我更推荐640i,至于630i其实按实际用图也够了,不过你们知道630i的起步价也得70多万了,你还差这10万吗?

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