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稳!准!狠! 海外试驾Stelvio四叶草

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凶猛的外观

  [汽车之家 海外试驾]  在半年多以前,在意大利北部的阿尔卑斯山区,我和一台Giulia四叶草共度了两天美好的时光,它给我留下的驾驶愉悦感至今都流连忘返,是一台让你上瘾的驾驶机器。这次来到位于阿联酋沙漠深处被誉为世界上最美的十条公路之一的Jebel Jais Track,期待着与另外一台四叶草——Stelvio Quadrifoglio Verde(以下简称Stelvio四叶草)找回当时的那种感觉。

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  在正式开始试驾文章之前,我想让您了解几个关于它的数据:官方百公里加速3.8秒/2.9T V6发动机源自法拉利/纽北成绩7分51秒目前最快量产四门SUV,看过这几项数据之后,我想对于这台源自意大利的性能SUV,您应该对它会有更多的期待。

● 凶狠的外观

  作为一台性能派SUV,外观最重要的不是有多么多么好看,设计有多么的新颖,而是要让路人和旁观者第一眼就能看到它被它所吸引,知道这不是一台普通的车。对于它的消费者而言,也需要获得这样是个狠角色个善茬。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

  Stelvio四叶草车头的性能套件倒不是很夸张,和Giulia四叶草相比它反倒还感觉收敛了一些,前包围两侧的獠牙相比普通版本的呆萌多了几分凶狠劲儿。再加上发动机盖上隆起的线条和散热孔,进一步强调了它运动性能车的身份。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

  除了外观上的改变,Stelvio四叶草版本还进一步瘦身,发动机盖、车门、尾门等部分都用了铝制材料,整备质量仅有1.83吨,这对于搭载V6发动机的中型SUV而言是个很优秀的表现了。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

  Stelvio四叶草版本的花瓣形轮圈造型非常经典,简洁明了没有多余复杂的线条。搭配后胎宽度达285mm的倍耐力P ZERO轮胎,能够为这台性能SUV提供足够的抓地力。还可以选装碳陶刹车盘,除了性能更强,视觉效果也很棒。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

  相比起车头它的车尾看着更凶狠,尤其是底部对于运动氛围的营造特别到位。双边共四出的排气加上尾部扩散器看着很霸气。而作为SUV车型,增加了裙边和包围以后车身姿态变得更低,所谓一低遮百丑,这本来设计感就很强的Stelvio视觉效果降低后看着很有气势。

● 运动感很强的内饰

  Stelvio的内饰延续着外观风格,黑红配合和碳纤维饰板来营造运动氛围。相比起德系中型SUV,它的细节处还有待加强,但是从设计和视觉的角度来讲没有什么差距。而且它是全系最顶配的车型,与日常驾驶相关的舒适和科技配置一样不少,辅助驾驶配置也一应俱全。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

  它最吸引人的部分就是方向盘和座椅,多种材料组合而成的方向盘手感一等一的好,粗细和大小适中,更会吸引你去抚摸它。而座椅在我开过的性能车里是兼顾舒适性和包裹感最好的,不同于Giulia的桶型座椅,它的座椅会更宽更软一点,通过侧翼把身体固定在座位上,极限驾驶时也不会有很大的抛离感。

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灵动的操控感

● 2.9T发动机源自法拉利

  关于这台发动机的由来,我想网友们都已经如数家珍,源自法拉利的2.9T V6发动机能够爆发出510马力和600牛·米的最大输出,这样的参数与Mercedes-AMG GLC 63 S不相上下。也正是有了这台发动机稳定的输出,它才能在纽北以7分51秒的成绩夺得最快四门SUV称号。与这台发动机匹配的是来自ZF的8速自动变速箱,在极限状态下它的换挡时间可以缩短到150毫秒,是市面上反应最快的变速箱之一。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

  发动机与变速箱和我之前深度试驾过的Giulia四叶草相同,但是作为一台SUV,它在底盘和驱动形式上与那台Giulia四叶草有着很大的区别。为了更好的发挥它的性能,阿尔法·罗密欧的工程师为它装上了一套四驱系统。在正常行驶时它是个标准的后驱车型,动力可以100%传递到后轮,而在极限状态下,它会把扭矩合理的分配到四个车轮,帮助你抵抗轮胎的打滑,这套四驱系统正是为了提高操控而设计的。

● 稳准狠的操控体验

  通过题目不难看出Stelvio四叶草的驾控表现,稳准狠三个字很形象的表现出它的动态水平。有了四驱系统的保护,从心理层面上对于油门的控制我会更大胆一些,在意大利的山区中,我要小心的通过油门控制后轮动力的输出,以它的参数来看就算是有稳定系统的保护,它的尾部还是灵活的让你有点紧张。而Stelvio四叶草增加了四驱系统后,会通过电子系统合理的分配扭矩,就算地板油起步依然是四平八稳,让你能够沉浸在它充沛的动力上。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版


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『排气声浪展示』

  “准”的表现则来源于操控部分,起初我对接触过的性能SUV加速感受都很满意,但是由于车身形态的特质,在过弯的时候难免会对侧倾产生忌惮。在我的印象里它们更像是个直线猛兽,遇到弯道时还是老老实实降低点速度通过。而Stelvio在山路的第一个弯道就给了我惊喜,用一个相对慢的速度入弯之后,我发现可以一直踩着油门加速,车身姿态的控制远超我的预期。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

  随后在进入下一个弯道时,刻意将速度提升去感受它过弯时的感觉,四条轮胎紧紧地抓住地面,动态悬架提供了良好的底盘支撑,而这只是在运动模式下的表现。甚至听到轮胎与地面发出啸叫的声音,坐在车内的我也没有与座椅发生太多的接触,开起来完全不像一台SUV,有种性能小钢炮的感觉。灵活的方向也进一步增强了这种感受,在Giulia上偏轻的手感因为有了四驱系统变得更沉稳,但略显遗憾的是方向盘的回馈力度依旧电子感比较强。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

  “狠”则来源于每一次出弯时的加速,油门踩下一半时8AT变速箱就会迅速降挡,伴随着身后鞭炮一样的排气声浪,感觉有人突然踹了你一脚一样,Stelvio四叶草和你一起被四条轮胎弹出弯道。这种感觉是Giulia四叶草所给不了的,它会通过后轮的滑动让你有所忌惮,而Stelvio四叶草则来的更加直接彻底。当然你要想体验Giulia四叶草滑动的快感,在RACE模式下出弯不用太大的油门,车尾就会灵活的滑动起来,给你后驱车的乐趣。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 2017款 四叶草版

  在Stelvio四叶草上,给我的感受更像是一台两厢车,灵活的车尾和姿态让它没有了SUV在弯道中那种不安的感觉。有了四驱系统和动态悬架的保护,就算是个新手也可以在弯道中找到稳扎稳打的乐趣,甚至车尾还会出现一点点滑动来刺激着你。如果真说缺点的话,偏薄的轮胎不太适合烂路驾驶,转向回馈的手感还是有电子的味道,其它方面几乎无可挑剔。

● 总结:

汽车之家

  阿尔法·罗密欧通过两台性能极佳的运动车型重新树立了自己在国内消费者眼中的豪华运动品牌形象。Giulia四叶草与Stelvio四叶草有着相同的动力总成,却因为调校和驱动形式的区别,给予消费者两种不太相同的取向。Giulia四叶草灵活的车尾给了你更多感官上的刺激,而Stelvio四叶草能给你的是四平八稳的快感。据了解Stelvio四叶草将于明年进入国内,目前正式开启预售,价格在100万元左右而且先期仅有6台,可谓是数量稀少。而代表着Giulia车系最强性能的四叶草车型将于明年1月1号登陆上海国际赛车场,我们也将第一时间进行报道,尽情期待。(文/图/摄 汽车之家 曹昊旻 阿尔法·罗密欧官方图片)

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  • Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.78 37.65 14.70
    测试文章:枪炮与玫瑰!全面测试Stelvio四叶草版
    评测编辑-曹昊旻:

    Stelvio四叶草的加速能力是我们实测过最快的SUV,坐车里就感觉上了火箭一样,牢牢地按在座椅上那种感觉甚至都有种眩晕感,论暴力这台车无出其右。虽然它有着比较高的离地间隙,但真的灵活开起来一点也不逊色轿车的操控,我想它虽然不完美,但能用激情打动你。

    评测编辑-祁子鑫:

    这东西太过疯狂,让人欲罢不能,从来没在一辆SUV上有过这样的体验,这种感觉本该属于那些硬核的超级跑车。如果你想买一辆有性能有个性的SUV,别犹豫,买它吧。

    评测编辑-朱力神:

    漂亮,有型,有性能,它就像是一头野兽,3.78秒的0-100km/h加速成绩已经在接近高性能跑车,而纽北最快SUV的名号也证明了它在操控方面的优势。总体来说它在国内的竞争对手不多,想买辆高性能SUV得考虑下。

  • Stelvio斯坦维 2017款 2.0T 280HP 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.12 41.15 11.60
    测试文章:驾驶感受很特别 测Stelvio280HP豪华版
    评测编辑-:

    我是一个向来很排斥SUV车型的人,因为我认为这类车普遍操控都不太好。而Stelvio是SUV中为数不多的例外,能够将大转向比,路感,没有虚位以及轻盈的转向手感结合到一起就是很神奇的一件事了。50万不到的价格配上它进口的身份倒也不算贵,如果你喜欢享受激烈驾驶带来的快感,Stelvio是个不错的选择。

    评测编辑-黄正桥:

    傲娇的意大利人也会生产SUV这本身就说明了市场的巨大,但即使如此,他们还是把SUV做的和跑车一样激情。硕大的拨片和灵活的转向,还有神经质的油门都会让人忘记这是一台SUV。同时,它也不便宜,近50万人民币换来的内饰质感和低速顿挫都需要你有足够的情怀去包容,但是,谁让它叫阿尔法·罗密欧呢?

    评测编辑-祁子鑫:

    这款车真的是让人又爱又恨,这家伙光凭外表就能让你有掏钱包买下来的冲动。当你看腻了奔驰宝马奥迪之后,这辆非常有个性的车就显得更耀眼。另外以进口车的身份来看,它的价格并不贵,比你买一辆合资车型多花不了几个钱。不过它还需要克服几个问题,一个是低速缓慢行驶时的顿挫感,与对手相比差距挺大。另一个就是名字,它需要一个中文名字,你是否发现我整段评语中都在尽量避开写它的英文名,因为既难写更难念。

  • Stelvio斯坦维 2017款 2.0T 200HP 精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.13 43.10 10.90
    测试文章:你开起来很有意思 各方面测试Stelvio
    评测编辑-罗浩:

    Stelvio是一款性格很鲜明的车,如果你看腻了BBA而且比较喜欢追求性能的话,那么它将是个不错的选择,就是要忍受一下细节做工仅此而已。

    评测编辑-李佳:

    我之前很喜欢阿尔法·罗密欧的Giulia,那款车很运动。虽然Stelvio也追求运动,不过既然如此何必买SUV呢?所以如果是我的话还是踏实选个BBA品牌吧。

    评测编辑-:

    Stelvio各方面表现的反差还挺大的,确实很有意思,它虽然不可能成为主流,但即使小众也应该能成为一个受人欢迎的车型,想想也是,这种车要变成成街车就没意思了。

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Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版

指导价:96.98万
级别:中型SUV
发动机:2.9T 510马力...
变速箱:8挡手自一体
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