○ 提车：追求仪式感
由于我不太希望让提车过程太复杂，所以我也提前嘱咐了一下那位销售，结果...还是搞出了一个小仪式，用他们“很意大利”的说法是：仪式感是我们最为重视的环节之一，所以我们认为这一步不能省略（这事儿这么上心，那能不能让意大利人多在做工方面也上上心呢？）。
简短的小仪式之后，我“被充值”了一些小礼物：一束花和一杯香槟。当然如果你也想来一台阿尔法·罗密欧，咱们待遇是一样的，不收他们也要给你放到后座或者后备厢。至于那杯香槟...喝完了我才反应过来还得开回去，这我还怎么开啊，销售倒是服务到位：我帮你开回去。Giulia的“第一次”竟然不是我开的！
○ 提车之后的生活：回头率有点儿过分，用车生活大变
“我都买了个这么低调的颜色了，怎么还有这么多人拍啊！”这就是我提车后第一个星期说的最多的一句话，确实，Giulia的车头造型有些怪异，加上品牌知名度低，牌照还在右侧，而且我还是第一批车主，成为万众瞩目焦点也在所难免。
过路口的时候要多注意，平时开车的时候也要多注意。在正常道路上行驶的时候，也会有人开车并排贴近，之后掏出手机，咔嚓一张。大哥！专心开车！我会让你拍照的你别着急，差点儿就撞上了。
除了在外人眼中有些扎眼之外，陪我去看车的好基友也和我联系越来越频繁了，因为什么？他要借车泡妞。实话说，我本来就是比较反感借车这事儿的，再加上还是新车，但又碍于面子，仅此一次，下不为例啊。
说完了“高调”的事，那么其它方面究竟如何呢？其实这台Giulia我已经开到了3000多公里了，中途还回了趟内蒙老家，并且还开着自己的这台大新车下了次赛道，我也是真够能折腾的。这些内容都将在未来更新中和大家慢慢说，如果你好奇的话，可以在我编辑博客留言或者微博私信我，关于这台车的任何信息点也可以向我咨询。
这里就能看出意大利人和德国、日本人的不同了：德日两系一定“见缝插针”式的设计各种合理好用的储物槽，他们属于理性主导下的实用主义设计观，注重人体工程学，而意大利人更多地是“功能向设计妥协”的思路，也就是说，很多时候意大利人把设计造型什么都做好之后，才发现他们似乎忘了一些功能设计，然后又很随意的在某些无关痛痒的地方直接“扔”了上去，极其随性。
油耗：
至于说油耗方面的数据，由于我的这台车在短期内被好几个人借着使用，故该车加了多少油等数据没有一个详细记录，敬请谅解。现阶段近3428km的情况下，表显油耗为10.2L/100km，实际油耗（就用上次加油的数据来说）为10.5L/100km，偏差不算太多。市区工况下油耗一般保持在10.5-11L/100km左右，高速表现为8L/100km左右。从下期开始我将详细记录油耗细节展现给大家，敬请谅解。
编辑点评：
还是那句话，喜欢就好。对于我而言，Giulia更像是圆了我儿时想开“平（贫）民法拉利”的梦想。诚然，虽然这是一台槽点超级多的车，但这不妨碍我喜欢它的偏执和极端，再加上我真是受够了那些所谓开起来和看起来都一个样的车了，趁年轻，为何不搞一台个性之选呢？虽然为了这份喜爱和个性，代价是挺大的，不过也为了让屏幕前的你能了解到这台车到底有没有传说中的那么神，日常使用表现如何，我就老老实实地给大家写写我的用车日常吧。（文/图 汽车之家 舒宁 新浪微博：@瓦罐宁子）
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