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改排气 阿尔法·罗密欧Giulia长测(6)

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  [汽车之家 长期测试]  今天这一期,咱们来点儿不一样的!实话说我从来没想到过我会再一次对自己天天代步的车下手改装,买车前立下“只开大原厂代步”的Flag算是秒收了。不过还好,总归结果是满意的。那么这一次我究竟对我的Giulia做了什么?这里面又发生了什么故事?且听我慢慢道来。

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  没错,一切都是因为一件小事造成的,甚至于可以说,是一件非常无关痛痒的小事。事情的起因是前段时间因为家中有事,我周末临时开车回了趟呼和浩特,到了家之后第一件事当然是要接老妈下班,而就在这时,事情的导火索出现了!

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  确实,我本不是这种在乎别人看法的人,一次两次还好,但天天被这么说,甚至于还有人说“这吉利英伦真漂亮”的时候,多少有些不是滋味。诚然,这车操控、动力都很棒,底盘还调的挺舒服,但排气确实太不够运动了,不夸张的说,Giulia还赶不上家里那台奥迪A4 allroad声浪来得运动呢。

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  这时候,我的一位结交多年的好友帮上忙了。他自己在北京开了一家改装厂,在我大学期间我们便在一起聊车,一聊就能聊大半天。听完了我这番诉苦,他特别开心的给我推荐了好些排气产品,但你们都应该明白的,这就像去超市买啤酒一样,琳琅满目摆在你面前的时候,选择起来确实十分困难,那该怎么办呢?

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  一来二去,在综合一下手头的钱,我找我的朋友订了一套台湾森德的可变阀门排气,这套排气在一个车友的Giulia上安装了,声音不算大,开阀门的时候有一点肌肉车的煮水声(冷车就算了,宛如一台柴油车),关闭阀门的时候和原厂几乎一致,关键是价格还没超出预算(关系好的缘故,这位好友帮我打了个8.5折,并且为祝贺我换车还免了我的工时费可还行),原价12800,而我只用10880就搞定了。看在这么多年交情的份儿上,就简单给这位友人的改装厂来个露出吧。

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  言归正传,我们来说一下这套排气。由于排气头段具有氧传感器的缘故,加上Giulia这车稍微动点儿电子的玩意儿就会疯狂报故障码,有些神经过敏,并且我不追求声音大,故保守策略只换中尾段,至于具体产品如何,见下图。

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  换排气听上去不算是什么麻烦事,拆下原厂中尾段,再安装上新排气,并安装好控制器即可。这步骤看似简单,但在实际操作的时候也耗费了大约2小时的时间。为何呢?一步步看你就知道了。

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  由于是一整根拆下来的缘故,所以原厂排气想要拆下来,就得需要前后移动,抽出一头之后再拆下来。虽然吊耳和螺丝不少,但还好的一点是,它的中段头部比较靠外,这样一来就不用拆前护板了。还记得上期小保养那次吗?一个护板拆下来那么多螺丝,意大利人就这么执着于用螺栓固定吗?不过后护板就难逃一劫了,这里可藏着原厂尾鼓哟,不拆可不行。

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  控制单元的固定位置在后备厢工具槽里面,更准确点儿说,是在后备厢的保险盒下面藏着。将电源线连接之后,如何让它不会报故障码,这里就要采用替换保险的方式了。当然,这对于他们来说并不是问题,意大利人也可能早就料到车主会更换排气(分明是为了故障维修吧),特地在说明书里面给出了保险盒中每一个保险的说明。

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  至于说原厂排气,暂且我还不知道该怎么处置,先放一边吧,兴许哪天不喜欢改装排气了又换回来了呢?而若说到改完排气之后,车辆的动力方面有没有发生什么变化的话,我的答案是几乎没有,千万不要过度迷信什么“改排气动力提升超多”这样的话,反正我改完了中尾段之后,真没感觉出太大变化,细细品会有那么一丢丢的低扭下降+高转顺畅的感觉,总而言之一句话,改中尾段排气,就图一乐呵还行,别迷信太多。

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  至于大家所关心的声音究竟听着如何,这里埋一个小伏笔,下期我将开着它和我另一个同事新买的车进行一次PK,届时我将录一段排气各种情况下的声音给大家听一下,所以还请大家继续支持这篇有史以来最任性最小众的长测报告啦。

编辑总结:

  为了一句话,换了一套排气,可能在很多人眼里觉得我这个做法十分不可理喻,确实,我不是那种较真的人,但对待自己喜欢的汽车,我确实很较真。这次改装总体来说达到了我的预期:不扰民+听上去更运动,这就足够了。最后附上我个人的新浪微博和编辑博客,有任何好奇或者想问的问题(不仅限于这台车)都可以来咨询我:@瓦罐宁子 舒宁-编辑博客(文/图 汽车之家 舒宁)

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    Giulia四叶草十分耐人寻味,喜欢它的人会为之疯狂,不喜欢它的人也愿意多看两眼。至于和M3、C 63相比,四叶草并不提供那么多的组合选项,在这一点上,意大利人和德国人的思维是截然不同的。我更爱这台意大利车,并不是因为它长得有多帅,参数有多强,而是因为它最能懂我,底盘操控最为出色。

    评测编辑-王涛:

    Giulia四叶草是一个不太冷的杀手,日常开它就是一台Giulia,下了赛道又能出色的完成任务。如果能解决ESC无法彻底关闭的问题,那么它将是一款非常值得推荐的高性能四门轿车。

    评测编辑-侯云峰:

    Giulia四叶草比M3、C63等德系对手更感性,也更加个性。在关税整体下调的背景下,这款Giulia四叶草的官方指导价下降至94.98万,对于想要购买它的人来说,这也是一个十足的好消息。

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    从前期使用,后期保养、维护等各方面来讲,我会选择一台3系,从日常使用的角度来说Giulia做得也没有3系那么完美,普通版Giulia想要整体超越3系还有很长的路要走;那么这车适合谁呢,适合那些为信仰、为文化、品牌的小伙伴们。

    评测编辑-于晗:

    有过这么一种女同学,她会扮俏,在人前各种招摇,一副妖艳的外表,而骨子里远不如看上去火爆,等你真想弄她的时候秒变良家少女,给你撩的不行,她还一个劲儿的不要不要。Giulia小姐差不多也是这个意思,就没打算完全把自己交给你,甚至现在连高跟鞋还没穿对,但你要真喜欢她,那也没办法,谁让你周围没第二个这么骚的呢。

    评测编辑-张子仪:

    对待一台感性的车,我们应该理性的去看待。不要一味的赞扬它的美,也不要一味的揭露它的丑。Giulia不是一台完美的车,但却是一台有着鲜明个性的车。它日常开起来不够顺,但是你越激烈的驾驶它,就越能发现它底盘所带来的操控魅力。这便是它与众不同的地方,就冲这一点,我给它8分。

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