[汽车之家 长期测试] 今天这一期，咱们来点儿不一样的！实话说我从来没想到过我会再一次对自己天天代步的车下手改装，买车前立下“只开大原厂代步”的Flag算是秒收了。不过还好，总归结果是满意的。那么这一次我究竟对我的Giulia做了什么？这里面又发生了什么故事？且听我慢慢道来。
没错，一切都是因为一件小事造成的，甚至于可以说，是一件非常无关痛痒的小事。事情的起因是前段时间因为家中有事，我周末临时开车回了趟呼和浩特，到了家之后第一件事当然是要接老妈下班，而就在这时，事情的导火索出现了！
确实，我本不是这种在乎别人看法的人，一次两次还好，但天天被这么说，甚至于还有人说“这吉利英伦真漂亮”的时候，多少有些不是滋味。诚然，这车操控、动力都很棒，底盘还调的挺舒服，但排气确实太不够运动了，不夸张的说，Giulia还赶不上家里那台奥迪A4 allroad声浪来得运动呢。
这时候，我的一位结交多年的好友帮上忙了。他自己在北京开了一家改装厂，在我大学期间我们便在一起聊车，一聊就能聊大半天。听完了我这番诉苦，他特别开心的给我推荐了好些排气产品，但你们都应该明白的，这就像去超市买啤酒一样，琳琅满目摆在你面前的时候，选择起来确实十分困难，那该怎么办呢？
一来二去，在综合一下手头的钱，我找我的朋友订了一套台湾森德的可变阀门排气，这套排气在一个车友的Giulia上安装了，声音不算大，开阀门的时候有一点肌肉车的煮水声（冷车就算了，宛如一台柴油车），关闭阀门的时候和原厂几乎一致，关键是价格还没超出预算（关系好的缘故，这位好友帮我打了个8.5折，并且为祝贺我换车还免了我的工时费可还行），原价12800，而我只用10880就搞定了。看在这么多年交情的份儿上，就简单给这位友人的改装厂来个露出吧。
言归正传，我们来说一下这套排气。由于排气头段具有氧传感器的缘故，加上Giulia这车稍微动点儿电子的玩意儿就会疯狂报故障码，有些神经过敏，并且我不追求声音大，故保守策略只换中尾段，至于具体产品如何，见下图。
换排气听上去不算是什么麻烦事，拆下原厂中尾段，再安装上新排气，并安装好控制器即可。这步骤看似简单，但在实际操作的时候也耗费了大约2小时的时间。为何呢？一步步看你就知道了。
由于是一整根拆下来的缘故，所以原厂排气想要拆下来，就得需要前后移动，抽出一头之后再拆下来。虽然吊耳和螺丝不少，但还好的一点是，它的中段头部比较靠外，这样一来就不用拆前护板了。还记得上期小保养那次吗？一个护板拆下来那么多螺丝，意大利人就这么执着于用螺栓固定吗？不过后护板就难逃一劫了，这里可藏着原厂尾鼓哟，不拆可不行。
控制单元的固定位置在后备厢工具槽里面，更准确点儿说，是在后备厢的保险盒下面藏着。将电源线连接之后，如何让它不会报故障码，这里就要采用替换保险的方式了。当然，这对于他们来说并不是问题，意大利人也可能早就料到车主会更换排气（分明是为了故障维修吧），特地在说明书里面给出了保险盒中每一个保险的说明。
至于说原厂排气，暂且我还不知道该怎么处置，先放一边吧，兴许哪天不喜欢改装排气了又换回来了呢？而若说到改完排气之后，车辆的动力方面有没有发生什么变化的话，我的答案是几乎没有，千万不要过度迷信什么“改排气动力提升超多”这样的话，反正我改完了中尾段之后，真没感觉出太大变化，细细品会有那么一丢丢的低扭下降+高转顺畅的感觉，总而言之一句话，改中尾段排气，就图一乐呵还行，别迷信太多。
至于大家所关心的声音究竟听着如何，这里埋一个小伏笔，下期我将开着它和我另一个同事新买的车进行一次PK，届时我将录一段排气各种情况下的声音给大家听一下，所以还请大家继续支持这篇有史以来最任性最小众的长测报告啦。
编辑总结：
为了一句话，换了一套排气，可能在很多人眼里觉得我这个做法十分不可理喻，确实，我不是那种较真的人，但对待自己喜欢的汽车，我确实很较真。这次改装总体来说达到了我的预期：不扰民+听上去更运动，这就足够了。最后附上我个人的新浪微博和编辑博客，有任何好奇或者想问的问题（不仅限于这台车）都可以来咨询我：@瓦罐宁子 舒宁-编辑博客（文/图 汽车之家 舒宁）
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