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日常空间体验 奔腾X40长期测试(六)

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  [汽车之家 长期测试]  大家好,新一期的奔腾X40长测又与大家见面了,这期跟大家聊的是这台车的空间表现。很多人选择购买SUV而非轿车,正是看中了这类车型的大空间,那么这台奔腾X40表现如何呢,请往下看。

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  我们从前排的储物空间说起,经常出入停车场的朋友一定知道,缴费后总会收到一些硬币,如果不注意随手往钱包里一搁,不知什么时候硬币就“失踪”了,放到扣手里就会稳当很多,不容易丢而且下次用零钱时随手就能找到。

一汽奔腾 奔腾X40 2017款 1.6L 自动尊贵型

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  很多车会在中控台下方与挡把之间设置一些储物空间,不过这台奔腾X40的表现有些逊色,在这里没有设置明显的储物格,如果点烟器和USB接口外接了电线,会与放置在这里的东西冲突,互相影响。平时最需要放置的手机,要么搁在杯架里,要么单独买一个手机架,再或者放到副驾座椅上。

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  后门板上的储物格可以放下两瓶500ml的矿泉水,后排中央扶手上设有两个杯架,另外副驾后面还有储物袋,这么多储物空间放置各种零碎物品完全够用了。

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  前排中央扶手后有一个小储物格,深度比较浅,下面也没有防滑措施,放些小物品很容易掉出来,所以这么长时间这块一直闲置。我觉得与其设置一个不实用的储物格,不如将这里改成电源或USB接口。

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  在不放倒第二排的情况下奔腾X40后备厢容积有375升,平时我爱把放一些杂物在后备厢,之前还用它载过一次露营装备,几个人的用品塞得满满当当,对它的表现我很满意。

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  说完了储物空间,乘坐空间相信大家也很关心,以我为例,我身高1.77m,驾驶座调整到适合自己的坐姿,头部还有四指空间,另外SUV的车厢要比一般轿车大,座椅也高,所以视野会更好,空间感不错。

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  奔腾X40轴距为2600mm,后排纵向空间表现挺好,坐好以后腿部有两拳的距离,头部也能有四指的空间,但横向空间稍显一般,后排坐3个人的话会显得比较挤。

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解决左前悬架异响

  大概在行驶到1万公里的时候,我发现左前轮悬架通过坑洼路面时有异响,两块金属碰撞的声音,声音像是从某个金属连接部位碰撞发出的。因为不知道具体原因,并且这个存在安全隐患,我立马就近找了一家修车店进行检查。通过沟通和路试后,师傅判断是塔顶螺丝松动。打开上面的保护罩后,可以看到有松动的迹象,随后师傅用扳手拧紧,再次路试异响消失。

一汽奔腾 奔腾X40 2017款 1.6L 自动尊贵型

  在之后的使用中我一直留意这处异响,到目前为止还没有再次发生。螺丝松动的地方虽然没有产生什么危险,但我觉得对于刚行驶一万公里的新车来说还是不应该,在整车装备工艺方面还有进步的空间。

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  无钥匙进入和一键启动免去了掏钥匙的动作,使用起来很方便。奔腾X40的无钥匙进入按钮是塑胶的,之前用起来挺顺手,不过随着北京进入冬季后外界气温偏低,车在外面放着这块按键会被冻的很硬,需要使劲摁才能解锁。

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油耗记录

  因为工作需要,这台车常常被当作工作车,使用频率很高,加上我上下班的路程,平均每天要行驶80公里,目前油耗维持在8L/100km,属于正常表现。

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本期总结

  这台奔腾X40的乘坐空间并没有因为是小型SUV而显得局促,日常使用完全没问题,并且相比小型轿车,SUV在纵向和横向的优势还是很明显的。储物方面,奔腾X40的表现整体比较令人满意,但在人性化方面还有优化的空间,比如中控台部分还需要多设置些储物空间,那样用起来会更方便。(文/图/摄:汽车之家 李俊飞)

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测试文章:《颇具玩味 抢先测试一汽奔腾X40 1.6L
评测编辑-沈嘉旭:     奔腾X40除了那套颇具玩味的D-Life车联网系统,最让我眼前一亮的是它配备了来自爱信的6AT变速箱,尽管1.6L发动机不算一颗强心脏,但是由于这款变速箱的加持,使奔腾X40开起来颇具灵气,给我留下了一个很好的印象。如果未来能再推出1.2T或者1.5T发动机的车型,那将会更有竞争力。
评测编辑-苑璐:     X40在发动机和变速箱的匹配上有着较为出色的表现,变速箱的平顺性很不错,日常开着感觉很舒适。日常使用,发动机的噪音会表现得比较明显,底盘也有些偏硬,如果能把这两方面做出优化,我觉得它本身还是很有竞争力的。
评测编辑-周楚然:     X40最大的亮点无疑是自行开发的D-Life系统,而在动力表现、操控以及乘坐舒适性等方面只能说是中规中矩。1.6L发动机动动力还是需要保持较高转速才能与达到预期值,虽然自动变速箱的平顺性不错,但动力的传递不够直接。当然,满足日常需求还是没有问题的。
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