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实力派偶像 测试雪铁龙天逸C5 1.6T
李坤
原创 · 0浏览·2018-01-05 00:00
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天逸的悬架采用的是前麦弗逊加后扭力梁的组合,先别急着吐槽,结构归结构关键还得看调校。值得一提的是它还搭载了一套“PHC自适应液压稳定技术”,通过减振器内的机械结构实现阻尼的线性可变,在减振器接近最大行程时,能够吸收更多的能量。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪华型

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天逸跟4008一样都不提供四驱车型,拒部分对四驱有刚性需求的消费者于门外。测试车配备了智能多路况适应系统,包含雪地、泥地、ESP关闭、沙地和公路这五种道路模式,不同模式下,系统会主动根据两驱动轮的附着力来合理地分配动力,即便如此也不要带它去越野,毕竟它本质上就是一台两驱车,全系没有四驱也会将部分消费者拒之门外。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪华型

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悬架柔软且富有韧性,并且它的行程也比较长,路面的绝大多数颠簸都能被充分化解,行驶过程中底盘还有一定的厚重感,好似坐在魔毯上,很舒适很惬意。斜着压过减速带时,车尾会有相对明显的横向摆动,比较有特点。

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偏软的悬架在带来良好的乘坐舒适性的同时也带来了一个弊端,即紧急制动时车辆点头比较明显,悬架的压缩和拉伸幅度较大,后车轮几乎快要离地。虽说车身姿态挺狼狈,但实际的测试成绩却挺棒,连续十次刹车成绩都很稳定。


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底盘不仅舒适性好,隔音效果也不错,实测的各车速区间噪音成绩也都挺理想,这台天逸的主要噪音来源是风噪和环境噪音,如果您想获得更好的静谧性,那可以选择全系的顶配车型,因为那款车配备了隔音效果更好的前排双层玻璃。

● 操控与行驶部分AH-100评分:

操控与行驶 满分 得分
转向 5.0 4.0
准确性 2.0 1.5
灵活性 1.5 1.3
力度/反馈 1.5 1.2
刹车 5.0 3.6
刹车距离 4.5 3.2
刹车踏板感觉 0.5 0.4
传动 3.0 2.5
牵引力 2.5 2.1
扭矩转向 0.5 0.4
行驶稳定性 6.0 3.6
转向特征 1.5 1.2
可控性 3.0 1.5
负载变化 1.5 0.9
电子辅助 5.0 4.6
稳定作用 4.5 4.1
可选择性 0.5 0.5
行驶舒适性 9.0 7.7
减震效果 6.0 5.0
车内噪音 1.5 1.5
噪音感受 1.5 1.2
总分 33.0 26.0


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● 天逸AH-100总分/总结:

在天逸身上我既看到了法国人偏执的一面,也看到了他们向市场所做出的妥协,这对于消费者来说无疑是一个好的信号。

雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS-2017款 350THP 豪华型AH-100得分总表

或许很多人接受不了天逸的造型,但多元化的社会总需要一些个性、前卫的选择,我个人就比较欣赏它的设计。另外,该车的配置也足够丰富,驾驶感受和测试成绩也均不输竞品。最后,雪铁龙还为其定了一个相当合理的售价,以上这些都能体现出法国人的诚意,一个实力派偶像谁能不爱。(文/图/摄 汽车之家 李坤)

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天逸 C5 AIRCROSS
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14.97-18.27万
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2025/7/10 10:37:41