● Stelvio冰雪道路驾驶体验
经过前面短暂的回顾，相信大家对阿尔法·罗密欧Stelvio已经有了更深入的了解，接下来我们先看看它在冰雪路面上的表现。
出发之前，我将驾驶模式系统切换到“a”模式，此时它会最大限度地节省能量和动态效率，同时也可以避免发动机扭力输出过大导致起步时出现轮胎打滑的问题，那是相当危险的。其实，在驾驶的途中，我也尝试过以其它模式起步，即使是深踩点油门，也没有出现打滑的问题，显然车身稳定统和牵引力控制系统发挥了作用，而四驱系统也是关键。
在如此低附着力的路面上起步，发动机的动力难以有效地通过轮胎传递到路面上，而为了抑制轮胎的打滑，电子安全辅助系统又会直接介入干预动力的输出，以确保你能够平稳地起步。因此，它的提速感受确实不如我之前在干燥路面上驾驶时那么爽快。当然了，这是再正常不过的事情，毕竟这是基于安全行驶考虑的。
随着车速的提升，可以感受到它的发动机、变速箱以及油门配合得简直是“天衣无缝”，发动机始终能够保持着线性而顺畅的动力输出，提速感受也相当轻快，就是那种快得自然而舒服的感觉。其实在这样的客观条件下，动力强不如动力输出平稳和衔接顺畅。试想一下，如果在你深踩油门想加速时，动力有迟缓，然后又突然介入，车辆随时会失控，那也是相当危险的事情。
虽然这一次道路试驾比较短暂，但它的行驶稳定性给我留下了非常好的印象。得益于电子辅助系统的聪颖，在遇到冰雪混合物的路面，甚至是一大片冰面，它的行驶姿态一直很稳定，完全没有出现任何的打滑或车身侧滑的问题，给人的感觉其实跟在正常路面上行驶没有多大的区别，无形之中也增加了我的驾驶信心。
这一次厂商还特意安排了郊外路面的驾驶，原本已经寸步难行的小路，在寒冷天气的影响下，现在已经变得破烂不堪。在这样的路况下行驶，Stelvio依然有着很高的稳定性，同时底盘和悬架的优秀调校也很好地展现了出来，对于路面细碎的颠簸过滤得很彻底，即使是大坑洼带来的冲击感也能很好地吸收掉，而悬架恰到好处的回弹速度则确保了对车身的支撑性，整体来说属于操控和舒适同时兼顾的调校。
● Stelvio冰湖面漂移体验
得益于电子系统的辅助以及出色的底盘调校，Stelvio在冰雪道路上的行驶稳定性让人印象深刻，接下来也是时候让它尽量摆脱电子辅助系统的“束缚”，尽情享受驾驶带来的乐趣了。
厂商安排的第二个体验的项目是Stelvio冰雪赛道体验。这条赛道其实原本是个湖，结冰之后经过适当的修整就变成了现在这条简单的赛道，而我将要做的就是驾驶着Stelvio在这里进行漂移体验。
不能否认，这个项目的难度比预想大得多，但也比预想的要刺激许多。在缺少电子辅助系统帮助的前提下，想要驾驶着动力强劲的Stelvio在冰湖上划出一条美丽的行走线路并非易事，不仅要油门、转向配合得当，行走的线路也非常考究。只可惜每人只有短暂的几圈驾驶体验，才刚进入状态的我确实是意犹未尽，但Stelvio的发动机、变速箱、油门的匹配，转向精准度，还有底盘的运动特性已经给我留下了相当不错的印象。
想更深入地了解Stelvio，可以点击下面的图片链接：
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