场地/车型介绍
[汽车之家 原创试驾] 对于一个生长在成都平原的人来说，或许冰、雪才称得上珍贵，国宝熊猫都谈不上。毕竟冬季虽然湿冷，但气温很难低于零度，想见一次冰和雪非常困难，冰雪试驾更是不敢奢望。好在奥迪的冰雪试驾让我终于有机会去寻找冰雪路面上的驾驶乐趣，可谓是一次难忘的驾驶经历。
● 场地/车辆介绍
此次试驾位于长春东面的星星哨水库，奥迪在这里打造了一座面积巨大的试驾场地。由数个蛇形/椭圆项目场地和大/小赛道组成，我们将驾驶换装了钉胎的奥迪A4L车型进行场地/赛道培训，以及奥迪的旗舰SUV车型——Q7进行越野体验。
● 场地基本技能学习
对于我这样的新手来说，直接下赛道肯定不是明智的选择，首先需要进行一些诸如斯堪的纳维亚过弯（重心转移）等驾驶技巧的练习。这将有助于我们去感知方向以及通过油门去感知车辆的动态，找到一个的临界点，为之后的项目做准备。当然，最重要的目的还是通过这些较为基础的项目找找在冰上驾驶的“感觉”。说实话，“感觉”这飘渺的东西，有时候真的非常非常重要。
斯堪的纳维亚过弯是通过车辆重心的转移让车辆进行漂移，是一种很常见的驾驶方式，也有很多车友将其称之为像钟摆一样过弯。漂移对车辆的悬挂底盘以及转向性能都有着一定的要求，悬架在车辆重心不断快速转移时能否提供足够的支撑性等，都关系到是否能够成功的做出相应动作。当然，在这一系列动作之前，我们还需要关闭车身稳定系统，脱离电子系统的魔爪是实现漂移的必要条件之一。
驾驶感受
要做出一个成功的斯堪的纳维亚过弯并不太难，我们只需车辆在进弯之前先反打一把方向并带着刹车，使车辆重心转移至前轮，然后快速向弯心的方向转动方向盘，将车身重心“甩”过去，车尾便因此开始滑动。滑动发生后，我们只需控制好油门、再反打方向，车辆便会漂亮的滑过弯角，完成一次成功的漂移。
其难点在于何时进行这一系列的操作，换句话说，找准入弯时机非常重要。早了，车辆容易发生转向不足的情况，一直朝弯道边缘移动；晚了，又会出现转向过度的状况，时机的把握就需要依靠练习进行掌握。当然，转向过度和转向不足并不可怕，前者可以通过预判及时反打方向来进行化解，后者则是可以使用收油等方法来处理。
● 赛道驾驶感受
在掌握了这些技巧之后，等待我们的自然是期待已久、全场最富有乐趣、最刺激的赛道驾驶。我们将使用到之前场地练习学习到的各项技巧，尽自己最大的努力让车辆在这里流畅的行驶起来，完成连贯的漂移。
而在实际赛道体验中，以漂移的方式通过1-2个弯道还算轻松，但想要做出更多连贯的漂移难度可不小。首先我们通过深踩油门榨取足够的动力输出形成第一个漂移，随后反打方向，通过松油门迫使车辆重心发生转移，再持续给油……在准确把握时机的情况下，不断的重复这样的动作，你便可以持续保持漂亮的令人羡慕的“滑动”。
对于初学者来说，油门的控制以及反打方向的时机是整个漂移过程中最难的地方，这只能多加练习，通过找到正确的“感觉”、节奏来进行化解。需要注意的是，车速过慢是无法完成漂移的，并且更多的时候甚至需要大胆的大脚油门来将车辆“顶”起来。
当然，这并不是说可以肆无忌惮的去提高车速或者给油，过快的车速对驾驶者的考验将大大提升，你的反应速度、对之后弯道角度/长度是否熟悉、手/脚速度能否跟上等等都关系到你能否持续漂移。而不合时宜的大脚油门也会让车辆重心发生变化，导致出现转向过度等情况。
不断的练习练习练习，只有这样才能让我们做出更好的漂移。在遇到瓶颈、疑问时，请教教练、高手也不失一个不错的选择。这东西理论并不难，难点在于操作时如何将油门、重心、转向等一系列要素完美的搭配在一起。要想享受漂移带来的乐趣，有时候瞎胆大去尝试更为激进 的驾驶方式似乎也是一个不错的选择。千万不要因为畏惧而在弯中收油，往往这样并不会带来好的结果。
● 简单越野体验
除了驾驶A4L进行漂移外，我们也开着Q7在山间小道进行了简单的体验。Q7全系配备了第七代quattro全时四轮驱动系统，让其在冰雪路面上行驶有着优于一般车辆的稳定性。在某一车轮失去附着力之后，系统施加的制动很果断。常规状态下，其前后桥动力配比为40：60；而处于极端状态时，前桥最多可分配到70%的动力，后桥则最多拥有85%。
总结：
很幸运能拥有这样一次经历，在本该很危险的冰雪路面上寻找到那一份独有的驾驶乐趣。通过学习技能，不断的练习、摸索、找寻感觉，通过重心转移或者动力来实现一次漂移过弯，也变得不再困难。掌握这些技巧之后，也逐渐体验到了那种游离在冰雪路面上的快感，其刺激程度并不亚于抓地力很棒的铺装路面，同样令人难以忘却。（图/文 汽车之家 周楚然 摄 周楚然/奥迪官方）
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相关车型配置信息
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 奥迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 个性运动版 | 奥迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 运动型 | 奥迪Q7 2018款 45 TFSI 技术型 | 奥迪Q7 2018款 45 TFSI 尊贵型 |
| 厂商指导价 | 36.70万 | 40.70万 | 78.78万 | 97.40万 |
| 厂商 | 一汽奥迪 | 一汽奥迪 | 奥迪(进口) | 奥迪(进口) |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.10 | 2017.10 | 2017.09 | 2017.09 |
| 最大功率(kW) | 185 | 185 | 245 | 245 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 | 440 | 440 |
| 发动机 | 2.0T 252马力 L4 | 2.0T 252马力 L4 | 3.0T 333马力 V6 | 3.0T 333马力 V6 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4818*1843*1432 | 4818*1843*1432 | 5069*1968*1716 | 5086*1968*1716 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.9 | 5.9 | 6.2 | 6.2 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.9 | 6.9 | 9.1 | 9.2 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 奥迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 个性运动版 | 奥迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 运动型 | 奥迪Q7 2018款 45 TFSI 技术型 | 奥迪Q7 2018款 45 TFSI 尊贵型 |
| 长度(mm) | 4818 | 4818 | 5069 | 5086 |
| 宽度(mm) | 1843 | 1843 | 1968 | 1968 |
| 高度(mm) | 1432 | 1432 | 1716 | 1716 |
| 轴距(mm) | 2908 | 2908 | 3001 | 3001 |
| 前轮距(mm) | - | - | 1668 | 1668 |
| 后轮距(mm) | - | - | 1693 | 1693 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 107 | 107 | 201 | 201 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 | 58 | 85 | 85 |
| 后备厢容积(L) | 424 | 424 | 890-2075 | 890-2075 |
| 整备质量(kg) | 1645 | 1645 | 2180 | 2220 |
| 发动机 | 奥迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 个性运动版 | 奥迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 运动型 | 奥迪Q7 2018款 45 TFSI 技术型 | 奥迪Q7 2018款 45 TFSI 尊贵型 |
| 发动机型号 | - | - | CRE | CRE |
| 排量(mL) | 1984 | 1984 | 2995 | 2995 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 3.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 机械增压 | 机械增压 |
| 发动机布局 | - | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | V | V |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 252 | 252 | 333 | 333 |
| 最大功率(kW) | 185 | 185 | 245 | 245 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6000 | 5000-6000 | 5500-6500 | 5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 | 440 | 440 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4500 | 1600-4500 | 2900-5300 | 2900-5300 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | AVS | AVS | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 混合喷射 | 混合喷射 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 奥迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 个性运动版 | 奥迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 运动型 | 奥迪Q7 2018款 45 TFSI 技术型 | 奥迪Q7 2018款 45 TFSI 尊贵型 |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 奥迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 个性运动版 | 奥迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 运动型 | 奥迪Q7 2018款 45 TFSI 技术型 | 奥迪Q7 2018款 45 TFSI 尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 托森式差速器 | 托森式差速器 | 机械扭矩限滑差速器 | 机械扭矩限滑差速器 |
| 前悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 个性运动版 | 奥迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 运动型 | 奥迪Q7 2018款 45 TFSI 技术型 | 奥迪Q7 2018款 45 TFSI 尊贵型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/40 R18 | 245/40 R18 | 255/55 R19 | 285/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 245/40 R18 | 245/40 R18 | 255/55 R19 | 285/45 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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