这款车采用了基于纵置后驱为基础发展出来的四驱系统，最与众不同的是它采用了碳纤维传动轴，这项技术的优点是重量轻强度高，但价格也比较贵，通常都在超跑等高性能车上使用，这回出现在Stelvio身上很令人意外。

在滑轮组测试中，这辆车可以通过交叉轴项目，而单前轮和单后轮脱困都无法完成，应该说这个结果对于它来说属于及格水平，不过另一方面作为公路性能的城市SUV，也勉强能让人接受。

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尽管如此我们还是要带它去汽车之家标准的越野场地尝试一下。结果在这个环节剧情又有了个小反转。Stelvio在场地中表现出色，扭矩很充沛，而且四驱系统也发挥了应有的效能，很轻松的通过了45°坡。

它的悬架行程确实不大，这使得它的车轮更容易离地，尤其在过侧倾坡和U型槽的时候容易出现交叉轴从而触发四驱系统的轮间限滑，好在电子系统工作可靠，总能给打滑车轮进行有效制动，使得车辆成功完成各种中等难度项目。

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这辆车在越野中主要的问题还是接近角离去角和离地间隙的不足，因此无法通过水泥炮弹坑项目。这一点也是意料之中的，我相信没有哪位车主真的需要用它尝试高难度的越野，我们作为例行流程做的测试主要是为各位展示这辆车的极限性能，让大家心里有个底就好了。

四驱环节AH-100得分：

最终阿尔法·罗密欧Stelvio在AH-100测试中的总得分为：

总的来说Stelvio是一款优缺点特别明显的车：外观造型酷炫，内饰做工大条；动力系统表现好，刹车一般；舒适性表现平平，运动操控出色；四驱性能没亮点，可是越野起来倒挺给力。正如我所说的这款车开起来真挺有意思的，所以谁要买这么一辆车，应该眼光不一般！对于喜欢个性的人来说挺合适的。大体上就是这些，说到这里你是否也考虑一下？（文/图 汽车之家 罗浩）

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