[汽车之家 原创试驾] 前不久，一个朋友分享给我一个链接，是新款揽胜运动版挑战天门山“99道弯”和“999级台阶”的视频，看完之后给我的感觉相当震撼，而作为一台路虎，这好像又是它应该具备的能力。幸运的是，几周之后我有机会和它接触一段时间，而且就是参加那次天门山挑战的P400e插电混动版。
全球都在节能减排，这种大趋势下，一向追求豪华和性能的揽胜运动版也开始探寻燃油经济性方面的出路，插电混动就是它拿出的方案，这个原先能上山下河的运动尖子生，也要玩儿起“文”的来了。
● 外观内饰简介
新款揽胜运动版除了5.0T V8的SVR车型，其他几款前包围的差别并不大，但是相较于老款，这种三段式的包围看起来简约了不少，而运动感却有大幅度提升。另外，大灯的升级也是一大重点，P400e车型标配矩阵式LED大灯，包含52个LED照明单元，不过我们的试驾车选装了更高级的像素式LED大灯，照明单元数量提升到142个，选装价格5100元也还挺合理的，如果觉得还不够，那就花25500元选装激光大灯吧，最大照射距离能达到500米。
从侧面看，由前向后下溜的车顶轮廓让揽胜运动版看起来蓄势待发，另外，ABCD柱全是黑色，营造出悬浮式车顶的感觉，当然如果选择深色车漆，这种效果就不明显了。关于轮圈，标配20英寸的那个尺寸稍显小，选装的轮圈都是21英寸的，两万元左右的价格对于它的指导价来说，算是比较合理的。
车尾的变化不如车头来得那么开门见山，但是一些细节上的调整还是可圈可点的，首先尾灯灯腔内部结构采用了点阵式设计，和头灯有一个前后呼应，看腻了老款的样式，这个造型能带来新鲜感，也更符合当下的潮流。另外后包围上的扩散器尺寸更大更夸张，再加上方形尾喉的点缀，我想应该没人不喜欢这种进化吧。
双屏带来科技感和豪华感上的提升不言而喻，主要是旋钮和按键数量变少了以后，中控台整体变得简洁而扁平，这也是一台豪华车所需要的气质。然而新款揽胜运动版虽然追求内饰上的简约美，但是温度调节仍然是机械旋钮形式，只不过在旋钮造型上加以修饰，从而和车内氛围相统一，既不破坏内饰美感，也照顾了大家的使用习惯。
另外我想提一句，揽胜运动版P400e作为目前全系最入门的车型，依然有8种内饰配色(4种不需要加钱选装)和5种内饰板(3种不需要加钱选装)可供选择，给了消费者很大的选择余地，这也是路虎一贯的优良传统。
全液晶仪表盘在老款车型上已经配备了，可以显示包括导航在内的多种信息，实用性和科技感不再赘述了。方向盘粗细适中，而且皮质的细腻程度相当不错，握感很软。另外，多功能按键升级为轻触式，可滑动实现调节音量等操作，稍加熟悉就能适应，缺点是太容易沾染指纹了，勤擦着点儿吧。
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