为了迎合更多消费者的需求，底盘也是完全偏舒适的设定。悬架在颠簸的过滤上表现得不错，路面上的大多数冲击都能被有效化解掉，同时它也挺有韧性，在过些大的坑坎时不会有生硬的冲击感，从容应对颠簸，这很符合红旗车的调性。以上说的都是底盘好的部分，不好的是在压过一些连续的坑洼时，底盘略显松散。
舒适的转向设定也很难勾起你的激烈驾驶欲望，轻松好开才是它所追求的。制动力的释放挺线性，刹车踏板的回馈力度也适中，很容易掌控。无论它的外形变得再怎么运动，骨子里还是那个踏实本分的红旗。
制动测试时，车身姿态比较稳健，制动力也比较均匀，最终实测的成绩是41.39米，比同级别车型略长一些，但还是在合格的范围内。
● 总结：
由于本次拿到的是试装车，因此我们没有测试它的噪音和油耗，目前我们正在跟厂商积极沟通，希望能尽快拿到量产车，届时将给大家带来更加全面的测试。
红旗H5是一款“表里不一”的车，外形给人感觉很运动，而内饰走的却是豪华大气路线，驾乘感受也完全是偏舒适的取向。单论产品力，它跟同级别的优秀车型还有差距，同级别有很多更理性的选择，但这辆H5有一个它们都比不了的先天优势，即品牌价值，中国消费者对它有着别样的情怀。开着H5不上长安街兜一圈，感觉都对不起车头的红旗标（文/图/摄 汽车之家 李坤）
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