● 静态的“不变”与“变”
比速T5 8AT的造型与此前的手动挡整体没有区别，都是魁梧大气的造型，一些小的细节设计懂得讨巧消费者，确实挺适合年轻人的胃口。车身侧面来看，还是有种“小面”的既视感，这似乎已经成为这个级别车型的常用手法了。轮圈采用与手动挡车型不同的样式，双色轮圈的识别度更高一些，但说不上太好看。
内饰依旧为双色设计，风格比较稳重，座椅依旧是“2+3+2”布局，相比此前试驾的手动挡车型最关键的调整主要在于配置上的升级。这台旗舰型增加了电子手刹、自动驻车、行车记录仪、副驾驶座椅四向电动调节以及第二排座椅前后滑动功能。由于第二排座椅增加了前后滑动功能，所以静态部分最后我们再度针对比速T5 8AT的乘坐空间进行了体验。
身高173cm体验者的体验状态如图所示。整车的头部空间表现依旧比较充裕，这与车辆比较方正的造型设计有强关联。第二排座椅前后滑动范围不大，不过这个功能的增加其实更多是为了服务于第三排用户，可以看到体验者在第二排座椅最前与最后两个位置都基本可以乘坐，但我特地尝试了下180cm左右身高的人乘坐第三排，此时第二排座椅最靠前时勉强乘坐，腿部已经没什么空间，座椅最靠后时，腿只能撇开乘坐，就极其不舒服了。
● 全文总结
这台比速T5 8AT其实给予了我一些惊喜，惊喜来源于它对于舒适性的理解比较透彻，厂家懂得去如何针对性的实现车辆定位应具有的特质。另外静态方面的一些配置升级也都比较实用，没有太多花里胡哨的功能，比较接地气。只是，作为一款中型SUV的它为了满足七座特征，第二排腿部空间有限，与传统该级别车型的空间表现有差异。另外，这款旗舰型10.49万元的售价并不太便宜，对于一个新品牌来说，还需要消费者逐步接受。总体而言，这台比速T5 8AT还是有着它的特点的，如果您想购买一台比较舒适的中国品牌七座SUV，它可以被列入考虑范畴，当然前提是您对于这个品牌不要太介意。（文/图/摄 汽车之家 周宇轩）
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