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不错的性价比 测试长城风骏6 2.0T柴油

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■ 性能测试

  经过日常的驾驶体验后,下面我们马上进入到风骏6的性能测试环节。鉴于与乘用车测试的不同,我们在做商用车测试时,将其加速测试的标准分为了0-100km/h(含0-60km/h)空载加速和0-60km/h负重加速两种情况,用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。

  而在刹车距离测试方面,我们的测试基准速度范围为60-0km/h,同样也分为空载和负重两种情况。其中,出于安全方面的考虑,我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试,而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。此款测试车型配备了ABS,因此我们也对其进行刹车测试

关于测试时车辆负重情况的说明:

  在商用车测试上,我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态,为了方便计算,所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试

● 加速测试:(空载/载重400公斤)

长城汽车 风骏6 2017款 2.0T柴油四驱精英型4D20D

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〖空载加速测试〗

  风骏6采用非承载式的车身结构,驱动形式为前置四驱。经过多次尝试,我们将它的起步转速控制在2200rpm左右。起步之初后轮出现了轻微的打滑,感觉比较有劲,但是打滑后的下一刻动力有所丢失。前半段的加速感还是可以的,时速超过90km/h后加速感有些不足。并且时速到达92km/h左右时,三挡的转速在4000rpm后断油,必须升到四挡才行(四挡才能破百),这也影响了它的加速时间。

长城汽车 风骏6 2017款 2.0T柴油四驱精英型4D20D

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【载重400公斤加速测试】

  载重400公斤后,轮胎的打滑现象消失了,并且它的加速g值仍能突破0.5。从整体过程来看,400公斤的负重对其提速能力的阻碍并不是太大。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为6.82秒,比空载时同速度段的加速成绩仅慢了0.62秒。

● 刹车测试:(空载/载重400公斤)

长城汽车 风骏6 2017款 2.0T柴油四驱精英型4D20D

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〖空载刹车测试〗

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【载重400公斤刹车测试】

  刹车测试方面,风骏6整体上的表现较为线性,制动力度中规中矩,不过ABS的介入略显生硬了一些。载重400公斤后,它的刹车距离为16.86米,仅比空载时的刹车距离多了0.99米。

● 油耗测试

长城汽车 风骏6 2017款 2.0T柴油四驱精英型4D20D

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  在整个的油耗测试的过程中,我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%,测试的平均时速为30km/h。在全程仅一名司机的情况下,总共行驶了121.9公里,共消耗柴油9.45L,换算下来百公里的平均油耗约7.8L,油耗表现还是比较令人满意的。

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文章标签: 皮卡试驾评测
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风骏6 2017款 2.0T柴油四驱精英型4D20D

指导价:10.98万
级别:皮卡
发动机:2.0T 143马力...
变速箱:6挡手动