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不错的性价比 测试长城风骏6 2.0T柴油

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● 四驱系统结构及测试

  采用非承载式车身结构的风骏6具备ESP车身稳定控制系统,四驱系统为适时四驱,不过不带有后桥差速锁。在开放式滑轮组的四驱测试过程中,我们采用低速四驱(4L)模式(扭矩可放大2.48倍)。挂入低速四驱模式时,ESP车身稳定系统也默认为关闭(但电子限滑依旧存在)。在只有单侧前轮和只有单侧后轮有附着力的两项测试环节中,动力流失在了没有附着力的三个车轮上,加上电子限滑力度较弱,车辆未能成功脱困。

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长城汽车 风骏6 2017款 2.0T柴油四驱精英型4D20D

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  在交叉轴的测试环节中,风骏6的前轮和后轮在对角线的位置均各有一个附着力车轮,在电子限滑的作用下,车辆还是能够轻松脱困的。

● 越野路段体验

  经过了严格而“苛刻”的四驱滑轮组测试后,我们接下来将风骏开到真正的越野环境中,在越野地形中去实地体验一把。相对于之前模拟“极限”越野的滑轮组测试,这样的越野路段虽然更实际,但是越野难度要相对普通一些。我们将驾驶模式切换到AWD模式。

长城汽车 风骏6 2017款 2.0T柴油四驱精英型4D20D

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  凭借不错的扭矩输出,风骏6对于这种30%坡的爬坡能力不在话下。不过由于是手动挡车型,首先要保持一个不低于1500rpm的转速,在把握好车速的同时,即将到达坡峰的时候缓缓收油。

长城汽车 风骏6 2017款 2.0T柴油四驱精英型4D20D

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★ 全文总结:

  从日常驾驶来看,风骏6上手轻松,虽然动力输出中规中矩,不过开起来还是比较顺手的。噪音的控制还算令人满意,刹车整体表现线性,并且没有前半段偏软的现象。在性能测试方面,加速和刹车成绩在同级别车型中,也能有相对不错的表现。7.8升/百公里的平均油耗值得肯定。四驱测试方面,虽然仅通过了交叉轴的环节,不过我们测试的许多皮卡车型,如果没有选装后桥差速锁,基本都是这样的水平,而面对实地的越野环境,风骏6不成问题。

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  售价方面,风骏6的指导价格为8.68-11.78万元,除了饱满大气的外观及轿车化风格的内饰外,其还具备双安全气囊胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制刹车辅助定速巡航多功能方向盘、倒车雷达+倒车影像、皮革座椅、中控彩色大屏、LED日间行车灯自动空调等丰富配置。加上各方面相对均衡的性能,整体来讲风骏6的性价比还是很不错的。(文/图/摄 汽车之家 王亮 协助/刘东、柳伟)

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风骏6 2017款 2.0T柴油四驱精英型4D20D

指导价:10.98万
级别:皮卡
发动机:2.0T 143马力...
变速箱:6挡手动