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换芯青年 测试上汽大众Polo 1.5L自动型

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● 外观和内饰简单回顾:部分配置有所调整。

  新款Polo在造型和车身尺寸方面与老款完全没有任何区别,小巧的“体型”十分适合在拥挤的城市中穿梭。目前已公布的新车指导价与同配置的老款1.6L车型相同,不过新款Polo增加了一些配置,性价比更高。

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

  外部配置与老款并无区别,高配车型提供了自动大灯开闭、转向辅助灯以及前后雷达等功能。轮胎配置方面,两款高配车型搭载的是注重耐磨性的韩泰轮胎,轮胎规格为185/60 R15。低配的安驾型则配备的是规格为185/65 R14的轮胎以及钢制轮圈。

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型


  中控台整体造型也没有作任何修改,与老款Polo唯一的区别是测试车型配备了带触屏的多媒体系统,不过根据官方公布的配置表显示,这套多媒体系统只是选装件,原厂标配的依然是带单碟CD播放器的收音机。

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

  触屏多媒体系统并没有采用大众车型中最常见的MIB系统,不过Polo搭载的这套多媒体基本功能依然较为全面,诸如导航、手机互联、车载Wi-Fi等功能都是齐全的。Polo配置最高的豪华型配备的是自动空调,其余中低配车型则均为手动空调

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

  新款车型的乘坐空间并没有什么改变,豪华型配备的是手动调节皮革座椅,造型与老款基本相同。后排座椅可按照4/6的比例放倒,能够进一步增加后备厢的储物容积。

● 文章总结:

  全新的1.5L发动机无论是数据方面还是实际驾乘表现上并不逊色于老款的1.6L,虽然实测加速成绩并不抢眼,但其动力表现满足日常使用需求还是足够的。与2016款Polo相比,新车全系新增了自动启停和车身稳定系统,在节能和安全方面也有一定的进步,这也是新款Polo的一大卖点。考虑到基于MQB平台的全新一代Polo已经在海外市场上市了,这一代国产Polo也已经到了生命的后期,我们希望新款Polo能够延续其在合资小型车领域中的地位,为晚辈登陆中国市场铺平道路。(文/图/摄 汽车之家 朱力神)

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    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

指导价:11.29万
级别:小型车
发动机:1.5L 110马力...
变速箱:6挡自动