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有惊喜也有不足 VV7长期测试(完)

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新车初体验

长城汽车 WEY VV7 2017款 VV7s 超豪型

长城汽车 WEY VV7 2017款 VV7s 超豪型

  我是不太想把平时写评测导购类文章那一套统统来个遍,比如外观内饰动力配置什么的,我们的评测已经很详细了,现在是长期测试,咱们不如放松点儿聊。VV7的最大亮点是啥?当然是外观。不仅我自己,我身边的同事也都一致认为VV7的外观非常成功,从设计风格上来说,VV7有新意、显车大、显贵,大众所喜欢的,它基本都占了。

长城汽车 WEY VV7 2017款 VV7s 超豪型

长城汽车 WEY VV7 2017款 VV7s 超豪型

  大灯样式用一个用烂了的词形容就是:犀利。它的灯罩面积不大,但目光有些凶狠,配合大面积的中网,给人一种“不是善茬儿”的感觉,但又不会让你觉得太凶了而反感。大灯和尾灯都有一个竖着的三道杠的造型,形成呼应,这也算是外观的重要特点之一了。至于这些灯够不够亮、亮起来什么样,以后我会就灯光部分放在一起跟大家聊。

长城汽车 WEY VV7 2017款 VV7s 超豪型

长城汽车 WEY VV7 2017款 VV7s 旗舰型

『VV7s 旗舰型的21英寸轮圈』

  VV7s共三款车型,顶配的旗舰型配备的是21英寸的轮圈,我这辆超豪型和配置更低一些的豪华型配的是20英寸的。顶配车型的轮圈样式更好看、气势也更足,搭配的是255/45 R21的佳通轮胎,主打操控性;超豪型和豪华型搭配的是米其林的Primacy SUV,尺寸为235/55 R20,主打舒适。20英寸的米其林胎(1900元左右/条)要比21英寸的佳通胎(1100元左右/条)贵出一大截,舒适性要好不少,而且它后期维护要更方便,21英寸那胎要是坏了,换胎可太难找了。

长城汽车 WEY VV7 2017款 VV7s 超豪型

  VV7这车大吗?大。看着显大,开着也显大。虽然它的车身长度并不算很长(4765mm),高度也没什么气势(1655mm),但有两个指标造成了它“显大”的感觉。一个是1931mm的车身宽度,这个数据已经超过了汉兰达锐界(二者同为1925mm),另一个就是2950mm的轴距。2950mm什么概念?奔驰GLE是2915mm,揽胜运动版是2923mm,宝马X5是2933mm。如此宽大的车身,刚上手时确实需要一些时间来适应,甚至能给你一种“开着百万级豪华品牌SUV”的错觉。

长城汽车 WEY VV7 2017款 VV7s 超豪型

  相比车头,尾部的气势似乎有些回落,毕竟车身高度只有1655mm。但由于后窗比较低矮,尾部高耸,尾灯位置比较高,视觉冲击力依然不减。别急,往下看就会看到车尾最有意思的地方了:双边共四出的排气!这个设计我谈不上喜欢,因为很多人对此指指点点,作为一辆2.0T的中型SUV来说的确有些浮夸;我也谈不上讨厌,因为VV7的尾部很短很翘,排气管不够大的话会显得轻飘飘。

长城汽车 WEY VV7 2017款 VV7s 超豪型

  前面说过了,这台VV7s是黑外黑内的,比起旗舰版的双色内饰,黑内饰的层次感、豪华感欠缺不少,但比双色的看着年轻。我个人对内饰颜色没什么偏好,深色虽然耐脏,但灰尘也会比较明显,而且夏天真的烫屁股。

长城汽车 WEY VV7 2017款 VV7s 旗舰型

『VV7s 旗舰型的双色内饰』

微体验

汽车之家

长城汽车 WEY VV7 2017款 VV7s 超豪型

  车刚提回来,我就发现一个关于油表的问题,而且反复验证过几次:只要是油表进入红线区时,左侧的续航里程就会从原本的正常显示,在某次重新打火后变成三道杠(消失),明明是最需要看续航里程,考虑是否立刻去加油的时候,它却消失了,这点比较让人绝望。

长城汽车 WEY VV7 2017款 VV7s 超豪型

  车提回来那段日子北京雨水很多,随后又赶上大多数洗车店暂时停业(环境整治),所以就一直没洗车,等到第一次洗车时,距离提车已经过去一个月的时间了。洗完车的第二天发现“VV7s”字样的尾标竟然少了一个“V”字,是因为雨水太多?还是这次洗车的水枪劲头太大了?这可是刚开了一个月,除非是被人抠了,要不然也太不结实了。

关于油耗

汽车之家

  重点来了:关注VV7的朋友,一定很好奇它的油耗表现。这辆VV7提回来之后,一直都在城里跑,除了上下班代步之外也就没干别的事儿了,偶尔同事开出去当工作车用一用,也还都是城市路况,所以对这动辄15L/100km的油耗还是有预期的。这段时间用车基本都开空调,除去第一箱油以外,之后驾驶都选的ECO(节能)模式,其中第四次加油是跑的长途高速。我的用车环境比较综合,城市环路、拥堵、长途高速都有涉及,几次加油综合起来的平均油耗是12.4L/100km,大家可以做个参考。

  VV7的表显油耗和实测油耗差距比较大,根据我的实际测试,在一段用车时间内,如果启动的次数比较少,比如开高速,那么表显油耗还是比较准的;而一旦进入走走停停的城市路况,行车电脑在车辆怠速的情况下,平均油耗和平均时速是不会被计入统计中的,所以不仅表显平均时速偏高,VV7表显与真实油耗偏差也比较大,表显油耗根本不准,想知道具体油耗还是自己算吧。表显油耗不准、平均时速不准、续航里程不靠谱,这车关于油耗的显示信息我现在都不看了,没啥用啊根本。

第一期小结

  这第一期其实没聊什么,主要就是提车和提车的新鲜劲儿,想了解WEY品牌销售终端的,这期应该有点帮助。VV7s还是挺特别的一款车,优点缺点都很明了,比如通过这第一期您就可以知道VV7s这车很帅,但是油耗偏高、油表不准。车其实已经开了一阵子了,但每期的篇幅有限,只能放到以后慢慢说,下一期我就会给大家分享一些配置和驾驶方面的感受,咱们下期见。PS:VV7的长测文章分12期,每个月一期,下期将在11月初更新,欢迎关注。(文/图 汽车之家 孔晨星 摄 孔晨星 洪冰清)

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  • 魏牌 VV7 2017款 VV7c 2.0T 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.35 37.94 12.10
    测试文章:到哪里都是焦点 WEY VV7c性能测试
    评测编辑-张郁达:

    还是中国品牌的老问题,静态做的非常好,动力输出调校不够顺畅,油门响应慢等一些小的问题,如果在拥堵的城市道路行驶这个问题会放的更大,如果你对驾驶品质没有太高要求可以看看VV7。

    评测编辑-罗浩:

    vv7这款车做工品质出色,内饰科技感强,配置丰富,底盘调校很舒适,以上方面达到甚至超越了同级别合资车型水准,但唯独动力系统匹配拖了整辆车后腿,起步突兀和油门响应慢的问题大大影响了行驶品质,在整体完成度这一块,vv7还需要继续提高。

    评测编辑-张子仪:

    从外观到内饰,VV7设计感都很强,但新车味道比较大,开时间长了容易头晕。另外,这款车动力匹配并不太好,发动机油耗较高、双离合变速箱结合速度慢,尤其不适合走走停停的路况。

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魏牌 VV7 2017款 2.0T 超豪型

指导价:17.78万
级别:中型SUV
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