[汽车之家 海外试驾] 2018年初，当奔驰全新A级的轻度伪装谍照被曝光时，曾在网上引起了不小的关注。满天飞的除了它的谍照，必定会附有一张夏利N7的照片，那是一辆长得很“委婉”的车。除去对它犀利外观的争议，代号W177的全新A级对于奔驰来说意义重大。A级虽小，但在它身上浓缩的设计与运用的技术很大程度上是奔驰未来产品的风向标。从这辆第四代车型上可以感受得到，擅长制造豪华车的奔驰给这个小家伙倾注了很多心血，同时也终于参透了制造一辆优秀紧凑型车的要义。经历20载光阴，小奔终于长大成人。
这篇文章的作者是汽车之家海外兼职编辑陈正一和郭翔，这两位朋友毕业于德国TU Braunschweig，取得了车辆工程硕士学位，之前的奥迪Q5、思域 Type R等试驾文章也是出自二人之手。两位同学为人低调，并没有留下照片，所以还是让我们踏踏实实看文章吧。
A级第一次名声大噪其实并不怎么光彩，缘于瑞典媒体在1997年对初代A级进行麋鹿测试时发生的翻车事故。此后，奔驰不仅对初代A级进行了主动安全性上的修改，更以麋鹿为标识自嘲，在车辆主被动安全性上自我鞭策。经历了前两代沉闷的单厢小面包造型后，从第三代（W176）起A级变成了掀背车，这辆帅气的小奔驰在全世界都受到了热烈欢迎。
2018年2月，奔驰在阿姆斯特丹发布了第四代A级，并且在北京车展上带来了即将国产的三厢加长车型。这一代车型除了会在德国Rastatt母工厂生产外，还会在北京奔驰、芬兰Uusikaupunki以及匈牙利Kecskemét工厂同步投产。而基于与雷诺-日产联盟的合作，未来全新A级以及派生车型还会在新建墨西哥工厂生产，是奔驰真正的全球车型。在全新A级欧洲上市之初，我们率先在德国为大家带来试驾体验，这辆尺寸最小的奔驰，又会给我们带来什么样的惊喜呢？
尽管奔驰的设计总监戈登·瓦格纳一再强调，奔驰的这副新脸谱是奔驰纯粹主义设计的体现。固然各人审美观不同，但大部分站在全新A级（包括全新CLS级）车头的看客都会皱起眉头。全新A级到底好看与否，我们在此不作过多评论，大家也需要一些时间来消化前卫的设计语言。这一代车型给人的第一印象是更加宽大低矮，上一代高高隆起的车头被削平了，以往车头高大但车身短小的比例失调感被一扫而空，这是外观上十分积极的进化之一。
从侧面看，全新A级的尺寸增长就来得更明显了。轴距增加30毫米，整车长度更是增加了127毫米，几乎多出一部iPhone 8的长度。显然来到第四代的A级不再“任性”，车身的尺寸跟随主流趋势进行了增加，侧面肌肉感的硬线条也被打磨。尾部继承了上一代的圆润设计，上窄下宽的造型看起来像一个小包子，与它的“犀利脸”相比显得平淡了不少，对于这么一辆灵动小车来说就有些沉闷了。
在德国市场上，全新A级提供三种灯光选装方案。基本车型为卤素大灯搭配LED日行灯，而在我们试驾车上配备的是高性能LED灯光包，包含了带导光带设计的尾灯和全LED光源大灯，选装价格为987欧元（约合7896元人民币）。而最顶级的是MULTIBEAM LED几何多光束大灯，由18个独立控制的光源构成，能够根据道路环境智能计算出最佳灯光组合，这是目前紧凑型车市场中技术含量最高的大灯之一，1487欧元（约合11896元人民币）的选配价格也绝不是小数目。通过实际使用，基本型的高性能LED灯光已经足够让人满意，不仅带回力镖型灯带的大灯造型好看，而且LED灯源的照射强度和反应速度都十分不错，值得推荐。
除了常见的无钥匙进入系统，全新A级还支持使用智能手机NFC芯片解锁车门，并且可以发动车辆。未来甚至可以通过Mercedes me平台与朋友共享自己的汽车，只需对朋友授权NFC钥匙就能发动车辆，未来也将会被应用到共享汽车的使用场景中。在风挡的上方除了行驶辅助系统的立体双摄像头外，下方还多了一个类似行车记录仪的摄像头，服务于导航系统的AR增强现实功能。在德国，基于数据保护法的规定，行车记录仪是被法律禁止使用的，因此它也仅应用在增强现实导航上。不知道未来进入中国的国产版上，它会不会同时成为原厂的行车记录仪呢？
除了文章中主要介绍的Progressive版车型外，我们还找来了一辆选配了AMG line运动套件的A 200。这个在基础车型上加价3510欧元（约合2.8万元人民币）的外观选装包带来的美颜效果绝对堪比美图秀秀，普通版看起来的那种别扭感觉降低了不少，全新A级的青春气息终于被勾勒出来。改装圈有句俗话叫“一低遮百丑，百改降为先”，这辆附带运动套件的A级同样被降低了15mm，更加低趴的姿态搭配18英寸的AMG轮圈，小奔的活泼调调一下子被提升了不少。
AMG运动包围不仅好看，而且在细节上也足见车厂的用心。前包围的两侧带有贯通的空气动力学设计，能够有效优化高速行驶中前轮附近的空气紊流，这在紧凑型车上也并不多见。尾部同样有一个小型的扩散器，配合平整的底盘设计，底部的空气流动能得到一定的优化，最终效果就是更安静的高速行驶表现和更低的空气阻力。Progressive版和AMG版车型都带有镀铬的假排气装饰，实际并不与排气系统连通，排气为隐藏式的单边单出设计。在一辆紧凑型小车身上倒也是情有可原，一方面降低成本，另一方面也能保持后包围的清洁，是个权宜之计。
包括拿到手的两辆试驾车上的两种轮圈样式，奔驰在德国市场上为全新A级提供多达13种样式的轮圈设计，涵盖16至19英寸。搭配的轮胎也因不同的取向有所区别，我们拿到的Progressive版配置的是偏向节能静音的普利司通TURANZA T005，而AMG轮圈则搭配了综合性能上佳的倍耐力Cinturato P7。
值得一提的是，在德国市场上如果选配17英寸及以下的轮圈，后悬架会默认标配扭力梁非独立悬架，只有进行额外选配或者配置更大的轮圈才会有多连杆后悬架。我们这次找到的两辆车刚好配置了不同形式的后悬架，所带来的行驶感受也有很大差别，这一点会在后面的文章中进行详细介绍。
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