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开着像台燃油车 测广汽新能源传祺GE3

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●外观与内饰:设计原创度高

  个人觉得广汽新能源传祺GE3的外观造型算是有特点的,同样凭借专属平台的优势,它给了设计师更大的发挥空间,今天我们就一起回顾一下它的静态表现。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 310 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  传祺GE3的外观造型可以说是相当有辨识度,最难得的是它有一份精致感。它没有将国人最喜欢的元素简单地堆砌,而是将心思花在了很多“看不见”的地方,紧扣它“Low-Ploy”(低多边形)的主题,呈现了一个有质感的小车。

  坐进车内,如果不特意说明,你可能都看不出来这是一款纯电动车型,因为它并没有许多新能源车特有的“蓝色装饰”,和外观一样,广汽新能源传祺GE3的内饰设计“原创度”也非常高,黑色和棕色的配色加上缝线的装饰,营造了良好的质感氛围。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  这块中控屏基本上搭载了市面上主流中控屏幕的各项功能,集成了多媒体系统、倒车影像、空调控制、车辆设置等,同时还支持CarLife手机互联系统。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  可以看到广汽新能源传祺GE3在内饰设计和用料上下了一番功夫,不过在配置上,测试的是智享版车型稍显不足,比如没有前/后排侧气囊、前/后排头部气囊。甚至连导航功能都没有了,着实让人费解。虽然现在人们出门更喜欢用手机导航,但车机导航也算是个基本配置。

静态部分EV AH100得分:

车身满分得分
空间9.05.7
前排空间2.51.2
后排空间2.52.5
装载空间1.51.0
空间变化1.00.3
车内储物空间1.50.7
配置8.04.2
基本配置8.03.2
附加配置01.0
工艺质量5.04.8
外部质量2.52.5
内部质量2.52.3
人体工程5.04.0
座椅舒适性2.51.9
操作便利性2.52.1
视野1.00.9
视野1.00.9
总分28.019.6
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  • 传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.62 39.17 --
    测试文章:增续航补短板 测广汽新能源传祺GE3 530
    评测编辑-:

    GE3 530增加了续航之后,动态性能没有改变,动力响应很快,城市里超车不是问题,动力输出持续且平顺,后段乏力现象也不明显。

    评测编辑-姚嘉:

    该车悬架有一定的支撑性,高速过弯时,也能够托得住车身。滤振性上偏舒适调校,经过大的减速带时,车辆处理得不够干脆利落,车内还会有多余的晃动存在。

    评测编辑-姜田双:

    GE3 530是广汽新能源专属电动平台的产物,它相较于其他油改电的车辆来说,外观和内饰设计上具有很高的原创度和设计感,简洁大方的设计让它在一众车型中脱颖而出。

  • 传祺GE3 2017款 310 智享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.55 38.79 --
    测试文章:开着像台燃油车 测广汽新能源传祺GE3
    评测编辑-姚嘉:

    动力输出很直接,起步较快,能够获得一定的推背感。中高速也没有乏力的现象,在日常驾驶过程中,可以感受到它畅快的动力,超车也比较轻松。

    评测编辑-姜田双:

    内饰做工基本展现了这个级别车型应有的水平,不过配置上稍显遗憾,补贴后15万元的车没有GPS导航和全景影像,相比竞争对手丰富的配置,存在一定的劣势。

    评测编辑-唐朝:

    传祺GE3驾驶起来和燃油车类似,能量回收力度的掌控值得点赞,不会影响行驶的平顺性的前提下,将多余的能量进行回收。底盘调校也比同级别车型来说,相对成熟,拥有较为扎实的行驶质感。

  • 传祺GE3 2017款 310 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 38.67 --
    测试文章:续航及性能都有不错的表现 测试传祺GE3
    评测编辑-何家荣:

    如果只针对车辆本身的表现作出评价,我会毫不犹豫地给GE3一个高分,毕竟从续航里程到充电时间,再到动态性能,它都有相当不错的表现。此外,外观、内饰设计以及丰富的配置是其卖点,行驶质感也值得认同。总的来看,它是一款值得推荐的纯电动SUV。不过,在你考虑购买它或其它电动车的时候,我还是建议你先慎重考虑自己的用车环境以及周边的充电设施配套,否则原本可以带来生活便利性的电动车,最终只会变成你的负累。

    评测编辑-陈海佣:

    GE3的行驶表现给我留下不错的印象,而配置和空间也是与GS3相当,在同级别里属于主流水平。当然,配置有需要改善的地方,例如导航可以增加充电桩的信息。300公里的最大续航里程看似挺长,可在日常使用过程中,你会发现如果只靠公共设备,还是非常“患”上充电焦虑症。因此,在你决定出手之前,真得必须认真考虑充电方便与否的问题,而产品本身并没有问题。

    评测编辑-黄荣嘉:

    GE3快充充满一箱电只要个把小时,续航两百多公里,如果快充桩能普及,使用起来就很方便了。从驾乘感受来看,GE3也是挺好的,挑不出什么毛病。从大环境来说,电动车的普及还有困难,充电设施还不够完善,但从车辆本身来说,基本上是可以了。

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