● 科技安全配置
接下来聊聊科技安全配置，新一代凯美瑞在这方面还是挺“卖力”的，全系车型，除了两款入门的2.0L之外，其它都配置有预碰撞安全系统、自适应巡航、车道偏离和自动远光灯，都是能帮上不少忙的“得力助手”，对消费者吸引力相当大。
我们之前已经对凯美瑞上面的预碰撞安全系统进行过详细体验（传送门），效果还能接受，其实像预预碰撞安全预警这样的配置，开始出现在越来越多车型上面了，想要保持吸引力，在“实战”中要拿出更强大的真本事。
作为顶配独有的配置，全景影像拼接还比较协调，不过之前文章也提到了，还是会有部分角落会显示不到，另外画面细腻度也可以再高一点，现在看着感觉还是有些粗糙。
■ 配置表上看不到的落后
上周我的同事做了一个很有意思的对比选题，用顶配的凯美瑞，就是我们长测车的这一款，对比雷克萨斯ES的入门车型（传送门），要知道这两个看似身份悬殊的对手，顶配凯美瑞的价格甚至还要高出800元。当然了，对比结果没有什么惊喜，简单来说就是凯美瑞配置更丰富，ES豪华气质更细腻和突出。
不过之前我也对一台最低配的雷克萨斯ES做过实拍详解，加上另一个主角是朝夕相处的长测车。仔细看的话，最低配的雷克萨斯ES有些细节配置反而赢了，但这从配置表上却不太容易看出来，例如两车都有无钥匙进入这个配置，但凯美瑞无钥匙进入开关仅有主驾车门上装备，最低配的雷克萨斯ES四门都有开关。另外凯美瑞的车头和车尾雷达只有2颗，但ES却有4颗。这些细节看上去，ES给人感觉都会更舒服一点，凯美瑞还是有些“计较”。在豪华气派方面，雷克萨斯确实表现得更有经验一些。
■ 引起极度舒适的车身颜色
■ 定速巡航开启“秘籍”
■ 再一次吐槽无钥匙进入开关
还是关于门把手上的无钥匙进入开关，虽然在长测文章里第三次吐槽有点太啰嗦，但上期看了下其它市场的凯美瑞，发现它们基本都能提供前排双侧车门的无钥匙进入开关，偏偏来到国产车型上面就消失了，只剩下主驾车门一边有，这实在让人有些不爽。
■ 穷追不舍的宿敌
前段时间去广汽本田4S店拍车，看到店里雅阁混动的宣传资料，上面“不愿意透露姓名”的对手一看就是凯美瑞混动。雅阁混动对凯美瑞混动的动力和配置方面简直就是追着打，不过凯美瑞混动可没有那么不堪一击，例如纯电驱动的最高速度并不是这里写的70km/h，现在的凯美瑞早就突破这个成绩，110km/h时速也能实现纯电驱动。另外像全景影像系统等配置，凯美瑞上面也是有的。凯美瑞在这次对比被“潜规则”了，想看它们真正的肉搏，那就要留意我们下周的对比测试文章。
● 油耗记录：
里程快突破10000公里了，5.7升/百公里的平均油耗应该是稳定下来了，这个成绩对于一台中型车来说自然非常抢眼，在颜值配置上面，或许很多人会被对手吸引过去，但说到油耗，这台凯美瑞混动完全不可能会被大家忽视。
● 小结：
7期长测下来，和大家分享的基本都是一些细节上面的感受，主要是因为我们对凯美瑞已经做过各种详细的体验和测试了，加上凯美瑞作为一款关注度这么高的车型，大家对它的配置都有比较深入的了解。不过从用车上的这些小体验来看，凯美瑞一直在给我新鲜感，还有各种加分的细致设计。下期是最后一期更新了，这期的重头戏将是首次保养，长测才能看到的特别环节大家可别错过。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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