● 长测总结
凯美瑞上市已经有一年多了，相信大家对它在设计方面都有着比较深的印象，换代之后的凯美瑞造型其实还挺能吸引眼球的，因为它的设计很有冲击力，给人感觉不会无聊。
凯美瑞在配置上有些独特的个性，例如HUD抬头显示功能在它上面相当常见，简直就是强力推介，因为全系9款车型，除了入门的两款，其它车型都有配置HUD抬头显示功能。对手可没有玩得那么“卖力”，基本上只有在顶配上才会出现。这个功能听上去其实吸引力不大，毕竟实用性比较难凸显，但其实用习惯了以后确实给人感觉挺舒服的，时速显示清晰直观，不用老低头瞄仪表盘。同样有个性的配置还有自动远光灯，在凯美瑞车型当中“出勤率”比较高，在同级别对手当中这配置并没有那么“火”。
另外一个给我留下深刻印象的就是胎压监测功能，确实能帮上不少忙，一旦扎钉漏气了，能及时发现情况，更快找出漏气轮胎。不过这个配置只有在顶配上面才有，往下一档车型只有胎压报警，无法实时查看轮胎气压情况。不过两档车型的价格差别并不小，大部分消费者应该都挺纠结的，希望以后的改款车型能给次顶配也加上胎压显示。
虽然我所在的广州是个入冬困难的城市，但这里却有一周经历四季的神奇魔力，猝不及防的冷空气已经让人受不了。在这种天气下，大家应该都会特别“沉迷”座椅加热，因为一上车就要用身体和冰冷的车厢“肉搏”对抗，这酸爽想想都要发抖。座椅加热能让这场战斗早早结束，凯美瑞混动的加热效果还不错。
另外还有像电动方向盘等豪华舒适性的配置，买顶配当初或许要使劲咬咬牙才能出的了手，但慢慢地它们的细心表现开始让人舒服起来，起码在豪华感方面足够对得起身价，不至于让人后悔。
多媒体系统我觉得是一大短板，给人感觉有点无聊，不管是功能还是画面设计都缺少吸引力，这里还要来点好玩的才能跟上潮流。希望改款车型能跟进美国市场，至少加上个CarPlay。
其它像空间等方面，结合我的使用情况，凯美瑞自然能够轻松拿下高分，毕竟半年下来长测车的后排基本是清空的。不过总的来说，凯美瑞在空间表现方面并没有太明显的短板，照顾一家老小它也不吃力。同事张可就是上一代凯美瑞混动车主，经常带娃的他对空间要求会高一些，但它的凯美瑞混动也能很好搞定。
我们的长测车是混动车型，其实凯美瑞全系一共有9款车型，总共有3种动力配置。混动虽然价格最高，但我觉得它开起来确实最能讨好人。动力输出质感顺滑，提速表现相当灵敏直接，舒服的性格非常突出。前段时间也简单开了下2.5L车型，配置上其实同样很有诚意，采用全新的动力系统。不过和混动车型相比，2.5L车型的出招还差点“精神”，感觉就是发动机和变速箱这对全新的组合，它们之间配合还不够默契，动力衔接自然没有混动车型那么顺滑，或许之后的改款车型，2.5L车型在这方面会有更惊喜的表现。
对了，目前的2.0L车型在动力总成方面有点“无聊”，这套组合虽然不算特别老，但和2.5L车型的全新TNGA动力搭档相比，还是缺少些亮点。不过，2.0L车型很快就会有大动作（传送门），之后它也会换上新的TNGA动力组合，今年已经在C-HR上和大家见面，新款车型如果价格维持不变的话，竞争力一下子能提升不少，值得期待下。
之前和大家介绍的凯美瑞混动电池保修政策，这也是一个“大杀器”，消费者应该挺看重的。按照目前的条款来看，这项“福利”应该是快没有了。不过我觉得这个级别市场目前的竞争毕竟相当激烈，对手们可是步步紧逼，凯美瑞混动很难淡定到把这么有杀伤力的武器给亲自废掉，所以我感觉这项政策明年应该还会继续保留。
■ 油耗总结：
半年长测下来，最让我高兴的就是这出色的油耗表现，当然了，我的成绩其实已经有点“拖后腿”了，不少车主都能开到5L/100km左右，一箱油分分钟能刷出个900公里出来。这个油耗数据就是凯美瑞混动最抢眼的实力，同级别那些非混动车型的对手在油耗方面根本高调不起来。
● 总结：
半年时间过得还挺快，和这位伙伴建立了挺深的感情。虽然外观比较抢眼，但整体来看，它的性格不算火热，和它相处很少会激动起来。但是它给人感觉却很“知心”，就像是个默默支持还要随传随到的忠实死党。它的贴心或许表现得并不是那么高调，但其实同样很有杀伤力，这么一个“老铁”确实相当让人难忘。
不过这半年时间里，像换代雅阁混动这样来势汹汹的对手的及时杀到，让凯美瑞混动感受到不小的压力。所以接下来，凯美瑞混动应该还会拿出更多好看的回应对手。凯美瑞混动的长测就到这里了，接下来大家可以通过我们网站的新车资讯和试驾等内容，继续关注凯美瑞的精彩好戏。最后希望对这款车感兴趣的大家能在长测文章里收获点“干货”，长测车节目之后还有更多有趣或者爆款的角色加入，换个片场咱们下次再见。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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