● 混动车型性价比高吗?
换代凯美瑞在去年的11月上市,当时我们马上就给大家分析了(点击回顾购车手册)各款车型的性价比,最终推荐的是豪华版车型。不过,凯美瑞有3种动力配置,分别是2.0L、2.5L和2.5L混动。新的2.5L发动机亮点十足,热效率刷新了世界纪录,达到了40%,混动车型更是有41%。
我觉得混动车型才是凯美瑞的必杀技,全新的发动机,混动系统也变得更加高效,因此吸引力自然是非常大的。而且在广州,凯美瑞混动车型被纳入节能车目录,车牌摇号相对来说会容易一些,因此在这里的4S店可以看到混动车型特别火。从厂家公布的5月份销量来看,凯美瑞卖出了15595台,其中有2063台是混动车型,它绝对不是一个被冷落的角色,贡献挺大了。
上一代凯美瑞的混动车型入门价格为25.98万元,顶配更是超过了30万,因此,就算大家都知道混动车型有多好,但门槛对很多人来说还是有点高,很难和大家打成一片。但是现在混动车型入门价格已经有竞争力了不少,23.98万元的价格对于一台中型车来说并不算“过分”,比同配置的2.5L汽油版车型高出了2万元,这个差价我觉得大部分喜欢混动的消费者应该都比较容易接受。而且混动的入门车型为豪华版,刚才也和大家提到过,它的配置已经相当到位了。
2.5HG 豪华版/2.5HQ 旗舰版 配置差异对比表 | ||
项目/车型 | 2.5HG 豪华版 | 2.5HQ 旗舰版 |
售价 | 23.98万元 | 27.98万元 |
差价 | 4.00万元 | |
带位置记忆、倒车辅助功能外后视镜 | - | ● |
防眩目内后视镜 | - | ● |
降噪声学前侧窗玻璃 | - | ● |
鲨鱼鳍天线 | - | ● |
方向盘电动调节+位置记忆功能 | - | ● |
电动后窗遮阳帘 | - | ● |
后侧窗遮阳帘 | - | ● |
后排中央扶手空调娱乐控制面板 | - | ● |
副驾驶席10向电动调节(含2向电动腰部支撑调节) | - | ● |
后排座椅靠背比例放倒 | ● | |
驾驶席座椅记忆功能 | - | ● |
后排座椅靠背电动调节 | - | ● |
前排座椅加热/通风功能 | - | ● |
胎压监测系统 | ● | ●带数值显示 |
全景影像 | - | ● |
盲点监测 | - | ● |
侧后方盲点警示 | - | ● |
三区独立全自动空调 | - | ● |
JBL音响系统 | - | ● |
车载语音导航系统 | - | ● |
G-Book智能系统 | - | ● |
混动的入门车型就已经那么有竞争力了,那么顶配车型是要惨被忽视了吗?从配置上来看好像确实是这样尴尬,因为顶配车型比上一档多出的东西并没有说太诱人,它最能显示实力的地方基本在后排,例如后排遮阳帘、后排独立空调和后排靠背电动调节这些配置。我觉得对于凯美瑞的定位来说,这样豪华的后排确实太夸张了。
另外,即便27.98万元的价格和上一代的顶配车型相比已经没有那么“敷衍”了,但来到这个价位,豪华品牌中型车明显更能抢走关注,例如前段时间挺火的3系,市场优惠相当多,价格已经和这台凯美瑞混动顶配差不多了,面对这样的攻势,我想很多消费者很难不动摇吧。不过顶配车型多出的那些丰富配置里,还是有不少挺能圈粉的武器,体验了一段时间以后确实被它“宠坏了”。
关于它的设计,不管是外观还是内饰,之前已经和大家介绍得非常详细了,下面只是个简单回顾。至于空间部分,这个豪华的后排我暂时没有机会可以体验到,大部分时间只有前排我女朋友一位乘客,后排利用率接近零了。所以接下来我也会找个机会当当乘客,看看它能不能讨好更多人。
这里提一下轮胎,中配及以上车型均会配备尺寸为235/45 R18的轮胎,轮圈造型还挺好看的。这台车配备的轮胎是普利司通TURANZA T005A,定位舒适,静音表现比较突出。另外也有装备优科豪马BluEarth系列轮胎的车型,轮胎品牌并不是个选配项目,遇上哪一款轮胎就看缘分了,比较随机,只能等到提车才会知道。有网友问过4S店,好像优科豪马的轮胎相对来说会贵一点,但两款轮胎还是在一个价格区间里,差距没有太大。另外,燃油版车型还有一款邓禄普的轮胎,带着对轮胎的期待去提车,心情好像会激动点。
秀了设计还有配置,接下来该看看新发动机还有革新后的混动系统有什么能耐了,不过大家先别着急,这部分之后我们单独用一期文章详细说。如果实在想了解它的性能表现,也可以看我们之前的测试文章(传送门),对它的考核已经相当全面了。
顺便预告接下来的主题,作为一款混动车型,我最感兴趣的是怎么才能把它开得更省油一点,油耗数据能到多夸张,所以这个主题一定少不了。另外保养也是个指定主题,从说明书上看,凯美瑞的保养周期为1万公里,因此首保文章还要再多等几期。对了,说到保养,之前热闹了一阵的“泥沙门”,现在基本上已经得到解决,我这台车是5月份出厂的,4S店工作人员说已经不用回店里修复了,不过之后我也会找个时间去店里跟进下情况。另外还有静音以及操控方面的体验也不会少,我会尽量和大家多分享一些内容。
中型车里的混动车型并不少,除了凯美瑞之外,雅阁、君威、蒙迪欧还有博瑞GE都有混动车型,有机会我也会看看这些对手都拿出些什么武器和凯美瑞混动火拼,尤其是雅阁这个最让凯美瑞淡定不住的对手。对了,新一代雅阁的混动车型最快会在9月份上市,我们就等着看这场火力全开的对决好戏吧。
● 油耗记录:
提车回来加的第一箱油已经跑完,一共走了将近800公里,路况是一半严重拥堵,一半纯高速。目前的“成绩”和大部分车主的水平相当,后面如果遇上比较理想的路况,以及我的驾驶风格慢慢稳定下来,我相信成绩会越来越好。
● 小结:
凯美瑞作为一个有故事的同学,和它接触仅仅才短短两周多,但我对它已经越来越感兴趣了。即使它是个大家眼中的老熟人,但身上还真有不少大家会忽略掉的性格,把这些方面都看全了才算是知道它是个什么样的凯美瑞。而且凯美瑞已经变得年轻不少了,不知道年轻少不了的叛逆和急躁脾气会不会也跟着融入到它的“性格”,不再像以前那么顺心了,接下来我们一起和它混熟。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)