[汽车之家 原创试驾] 不同于以往的试驾活动，这次在杭州举行的众泰T500试驾会全程都都在场地内进行驾驶。之前已经进行过开放道路的试驾，再举行场地试驾意义何在？编辑与大家一样，也带着这样的疑问开始了此次试驾体验之行。
● 1.5T+6AT/AEB等配置/后独立悬架
先来介绍一下车辆情况。此次试驾车型是搭载1.5T发动机与6速手自一体变速箱的众泰T500 2018款 1.5T 自动智能互联旗舰型，也是全系的顶配车型。它有着156马力（115千瓦）的最大功率，以及215牛·米的峰值扭矩。其标配有车道偏离预警系统、AEB系统、自适应巡航、自动泊车等科技感和便利性都很不错的配置。当然，其中部分功能能够提升行驶安全也是非常重要的，此次活动也将着重体验这些富有科技感的安全性配置。值得一提的是，新车配备了后多连杆独立悬架，这也是众泰T500车系中唯一拥有后独立悬架的车型，其它车型都采用的是后扭力梁式非独立悬架。
● 加速/紧急变线/绕桩
场地试驾一般都免不了加速、绕桩等环节，这次也未能脱俗。众泰T500 1.5T自动挡车型的这套动力系统我已经非常熟悉了，毕竟编辑在成都已经开始对其进行长测体验。动力输出平顺、柔和，并没有很突兀的爆发点，整体容易控制。
我们试驾的顶配车型是全系唯一采用后独立悬架的车型，在底盘调校上依旧偏向于舒适性趋向，缺乏侧向支撑力也让其在绕桩和紧急变线时悬架被压缩得有些厉害，但这样的表现也是诸多同级别车型所共有的特性，可谓是有得必有失吧。
● ACC自适应巡航
众泰T500全系车型都标配定速巡航功能，挺厚道的。更为高级的自适应巡航（ACC）功能只有顶配车型才会提供，其前包围下端设有一个77GHz毫米雷达波对前方物体进行探测，有效探测距离为160米。
新车的这套ACC系统可在30-150km/h速度范围内使用，Stop&Go功能的加入也让日常跟车变得更为轻松。通过实际体验来看，新车加速和减速都较为柔和，并不会给车内乘员带来什么不适。另外，驾驶者还可根据自己喜好调校与前车的最近距离。
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