● 动态简单体验
动力方面，缤瑞搭载了1.0T和1.4T两种发动机。其中，1.0T缸内直喷发动机匹配格特拉克2.0代6DCT双离合变速器，最大功率136马力（100kW），最大扭矩205牛·米；1.4T发动机匹配邦奇8-CVT变速箱，最大功率133马力（98kW），最大扭矩215牛·米。
由于此次是在封闭场地内对车辆做了一个简单的试驾，我们无法对缤瑞高速及城市拥堵路况下的状态给大家做一个分享，未来我们拿到测试车也会第一时间再次更新内容，敬请期待。
此次体验的全部搭载1.0T三缸发动机+6速双离合变速箱的车型，坐进车内，并不会有以往人们印象中三缸车那种十分明显的抖动传入车内。动力方面，这台1.0T发动机最大功率136马力（100千瓦）峰值扭矩从2000rpm一直可以持续到4000rpm，不但整体数据表现不逊于许多采用传统1.6L自然吸气发动机的车型，可以较好的应付日常市区行驶。
底盘方便，缤瑞的调校整体偏中性，以不同的速度通过减速带时，能感觉到车辆快速的回正姿态，抑制了多余的上下颠簸，整体感很强。而绕桩时也表现出了不错的侧向支撑，但毕竟受制于其小排量特性，车辆中后段加速的爆发力比较一般，当需要再加速时转速会被拉的比较高，而此时车辆的噪音也会变得有些明显。
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