[汽车之家 长期测试] 转眼间名爵6新能源的长期测试已经内容过半，这一期我们会给大家带来新车首保的相关内容，各位可以在保养过程中顺便看看这台车的底盘结构，同时我还给这台车换上了汽油版名爵6 Trophy上的18英寸轮圈，提升了视觉效果。此外，这期的内容里我会给大家分享一些微体验的内容，希望各位在用车过程中能用得上。
● 3000公里首次保养+换轮圈
就在前不久的下班路上，斑马智行系统突然提示车辆该保养了，这才发现新车的行驶里程已经超过了3000公里，而名爵6新能源的首保就是3000公里。于是在回到家之后，就立刻通过斑马系统进行了首保预约，选择的自然是离单位最近的4S店。这里可以告诉大家的是，名爵6新能源有2次免费保养的机会，首保是3000公里，二保则是1.3万公里，这点和汽油版车型是不同的，后者二保是5000公里，且需要付费。
到了4S店之后直接将车量停放到售后车间门口就可以了，首保当天下着暴雨，而4S店接待人员并没有出来迎接或是送伞，给人留下了不太好的印象，服务方面还需提升，厂家也需进一步做好监督工作。
店内正值午餐时间，接待的工作人员比较少，不过也正因为下雨，所以当天来的客户数量也不多，总体比较安静。售后服务处收拾的很干净，新能源车来维修保养会有特别的“绿芯管家”接待，将免费保养券和车钥匙交给工作人员登记之后，就可以去二楼的休息区等待了。
对于普通消费者来说，这家4S店的休息区也的确可以用来消磨不少时间，包括书报杂志、按摩椅、电视节目、上网区以及品茶服务这里都有，在非豪华品牌的售后服务当中算是项目比较丰富，环境也很不错的了。不过对于我来说，还是出于职业习惯，溜进了维修车间。
在车间里找到了自己的车之后发现车辆已经开始整备了，车内传统的“三件套”仅仅见到了座椅套和脚下的纸垫，但方向盘没有做保护，发动机盖已经被打开，但两侧翼子板的工作面没有放保护垫，细节工作上难以让人满意。虽然名爵6新能源采用的仅仅是1.0L三缸汽油发动机，但实际机油的使用量还是需要4L，原厂采用的是SN级别粘度为5W-30的上汽认证昆仑全合成机油，和汽油版名爵6是完全一样的。
趁着把车辆架起来期间，我也顺便看了一眼名爵6新能源的底盘，车头的部分有半包式的底板，整个底盘部分的平整度不错，排气管中鼓被做的大而狭长，高压电路线有独立的保护壳，并且走线清晰规整，有大厂风范。
后备厢下方的区域是9.1千瓦时的电池组，从车底只能看到钢制的保护壳，电池组纵向占用了一部分后备厢空间，横向又挤压掉了一些油箱的空间，因此后桥不得已才改为了扭力梁式结构，并且油箱容积也减小为了30L。从结构上来看上汽是完全可以通过改变电池结构来保留独立悬架和大油箱的，当然那样做的结果便是和市面上不少phev车型一样，后备厢几乎没有空间可用。从90%以上的普通消费者需求来说，后备厢空间远比后桥结构重要，这点上厂家清楚的很。
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