[汽车之家 原创试驾] BMW M4(参数|询价)，至今仍然可以称得上是该级别的性能车标杆，至少从战斗力上，还没有哪一款车可以以压倒性的优势击败它。然而，这一代M4从诞生之日起，操控性就饱受争议。我的意思当然不是它的操控性不好，而是没有达到人们的预期。毕竟前几代M3给广大车迷留下了太深刻的印象，它们太优秀了，以至于大家对于这一代M4的期望值非常高。这对于工程师来说，也是个难题，尤其是将排量、汽缸数降低之后，如何克服L6发动机的重心问题，以及双涡轮增压发动机的爆发力问题，是非常大的挑战。随后BMW又推出了价格不菲的M4 GTS，依然没有将这一代M4成功的拉回到神坛的位置。不过前不久，他们又推出了一款M4 CS版本，售价131.89万，全国限量仅39台。我本以为，这又是一个很司空见惯的竞技版本，无非就是马力加大一点，再加上一些碳纤维竞技套件，让它看上去更唬人，原则上和普通版M4并无本质区别。但实际下了赛道之后，我却发现，这或许是BMW“无意”中打造出来的最好的M4。
外观方面，M4 CS以深蓝色为主打色，辅以更多的黑色套件，让它透露出一丝凶狠，但又不像GTS那样咄咄逼人。普通人可能只知道这是一台M4，甚至他们会认为那些黑色的套件都是车主后期加装上去的。这不怪他们，这台M4 CS确实有些低调了，但这正是M4 CS所要表达的信息，也成功的让我们这些挑剔的试车手降低了心理预期。实际上，它比我想象得更加强大。
先来说说它与M4外观上区别吧！M4 CS采用了更多轻量化的部件，除了原本的碳纤维车顶之外，它的发动机舱盖、前定风翼、后保险杠下扰流板、后扰流板都以轻量化的高强度碳纤维制成。源自DTM赛车风格的锻造轻量化轮圈匹配碳纤维陶瓷刹车系统，不仅美观还可以带来极大的驾控信心。米其林PS CUP2半热熔轮胎毫无疑问也能够提供强大的抓地力。此外，更加绚丽的OLED尾灯也是源自M4 GTS，具有更强的科技感。
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