[汽车之家 原创试车] 领克最不缺的可能就是话题跟关注度了，从LYNK&CO还没发布中文名开始，我便对它加了关注，我很好奇这个全新的品牌到底能给我们带来什么，是惊喜还是失望，在01、02身上我看到的更多的是惊喜，现在03来了，领克的首款紧凑型轿车，它还拥有前两款车型的高水准么？我猜，你比我更着急知道答案。
不可否认，现在SUV的势头盖过了轿车，但要知道紧凑型车才是各大厂商的立足之本，所以03对于领克来说至关重要。01的推出，旨在借助SUV的热度打响第一炮，02更多的意义是巩固市场地位，而03的成败直接关系到领克品牌的价值。
不知道你有没有跟我一样的感觉，刚看01的时候怎么看怎么怪，等02推出的时候才发觉领克的这套前脸设计风格还不赖，比01接受起来更容易些，而看到03的前脸后，越看越顺眼，个性前卫的同时，还能照顾到主流的审美。在我看来，03的设计完整度要比01、02更高，看着更加协调。分体式大灯已经成了领克的家族元素之一，上面的是日间行车灯（转向灯），下面的是远/近光灯，“劲”是没有前雾灯的，“型”有。
都知道领克跟沃尔沃有血缘关系，沃尔沃的招牌就是安全性，领克也继承了这点，除了一系列主/被动安全配置外，中高配车型还配备了主动弹起式的发动机盖，在与行人发生碰撞时能更好地保护行人，在同级别里是项极其罕见的配置。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 项目/车型 | 领克03 | 威朗三厢20T | 思域 | 昂克赛拉三厢 |
| 长度（mm） | 4657 | 4718 | 4649 | 4582 |
| 宽度（mm） | 1840 | 1802 | 1800 | 1795 |
| 高度（mm） | 1460 | 1471 | 1416 | 1458 |
| 轴距（mm） | 2730 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前轮距（mm） | 1597 | 1534 | 1547 | 1555 |
| 后轮距（mm） | 1597 | 1552 | 1563 | 1560 |
通过车侧能够看出来，03最大程度的保留了领克概念车的设计，车身比例协调，线条也非常舒展。在车身尺寸上，尤其是前/后轮距方面，03较竞品都有很大的优势，轮距宽带来的好处主要有两点，首先车身姿态更加运动，其次，行驶稳定性也会得到一定提升。
说到姿态，03的18英寸大轮圈也让它看起来更加运动，此外，原厂还配备了主打运动和操控的固特异EAGLE F1系列轮胎。
之前的01和02都是SUV，没有独立的车尾，03是领克推出的首款三厢车，就实际效果来看，它的车尾设计得还是比较成功的，至少能跟整车的设计风格相统一，对于不少保守的消费者来说可能一时间难以接受，但领克就不是为他们准备的，它的目标群体是那些追求个性自我的年轻人。
“劲”后备厢上的小尾翼尺寸刚刚好，在为整车增添运动气息的同时还一点儿都不显得张扬，最关键的是它并非单纯的装饰件，高速行驶时，最多能提供11kg的下压力。官方称，“型”没有这个小尾翼，感觉有点儿可惜。尾灯采用的是贯穿式设计，但中间部分不能点亮，它的造型足够个性，点亮跟不点亮都有很高的辨识度。
03在外观设计上有两点是我不太能接受的，一个是“装反”的鲨鱼鳍天线，另一个是浮夸的后包围。有人说，它的鲨鱼鳍天线灵感源自阿库拉潜艇，也有人说灵感源自F1赛车，姑且理解为对于个性的一种诠释吧。关于03后包围的设计争议很大，我个人不太能接受这种设计，有些汽配城的感觉，如果你也有这种感觉那也没关系，据悉，“型”的后包围相对内敛很多。
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