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配置够高/够舒适 大众辉昂长期测试

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  除了高配置和用料足以外,辉昂(参数|询价)内饰座椅舒适度也是值得表扬的部分,首先是功能特别的齐全,前排主副驾驶都有座椅按摩和通风,在这个价位是很难得的表现,再一个就是座椅的造型和厚实程度能够保证长时间驾驶时的承托,前排不会觉得累,而后排则是非常舒服的体验。只是前排座椅向后放倒的角度比较小,要想躺在车里小憩还是在后排更合适。

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

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  后排的气囊式座椅按摩特别要说一下,它的存在让辉昂的后排在同级中有非常大的优势,后背贴在座椅上时可以很有效的缓解疲劳,而且力度和模式都可以调节,就像一台移动SPA一样。前排的座椅按摩也能缓解驾驶时的疲劳,不过较为宽大的A柱会对视野产生一定影响,在长测这半年中我特别小心右侧,狭窄的地方如果副驾有人会让帮忙特别注意下。

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

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  车内的储物尤其是前排中控台附近是我很满意的地方,算上杯架和扶手箱这部分有四个储物格,不管你是放手机还是零钱或者钱包啥的都有合适的地方。后备厢的话半年使用下来大部分时间都是很够用的,但是春节接了个从国外回来的朋友,两个28英寸的箱子放在后备厢里折腾了半天才勉强装下,后排还坐着俩人也没法放,主要是因为冰箱占用了一部分后备厢空间,规整度一般。

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  在驾驶感感受方面它给你的第一感觉是平稳,油门相对较沉一些,这也是和其它大众车型开起来感觉不太一样,这种设定也更适合它的身份,毕竟不管是家用还是商用,中大型轿车舒适性为主的设定摆在这呢。动力上中后段的储备也十分充足,到法定限速都是随踩随到,双离合变速箱的表现也是日趋成熟,大部分时间感受不到顿挫。

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  在驾驶舒适性上,良好的隔音是它的加分项,不论是风噪还是底盘噪音都能处理的相当好,而且它全车使用了双层玻璃,这在同级中是很少有的,能够保证前后排的静谧性。它的底盘平整度也非常高,对于降低风阻系数和减少噪音也有帮助。

● 油耗

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  油耗也是很满意的地方,在半年长测中平均时速大约是30km/h,最终9.6L/100km的表现在同级中可谓十分不错,而且它的油箱非常大,大概有近70升,基本上开半个月都不用去加油站,这样日常行驶时能节省一定进加油站的时间。

● 总结:

  最后总结一下这台上汽大众的旗舰轿车辉昂吧,从设计角度来讲它是低调沉稳的风格,有着中大型轿车应有的气场,而且较大的车身尺寸给它带来了感官上的体量感。而最有竞争力的部分要属配置和舒适性了,先说配置,从总结篇的两个表格里可以看出来,除了自适应巡航和全液晶仪表,它几乎在各个项目上都属于领先,尤其是保证舒适性的配置像座椅按摩和方向盘加热等对手都是没有的,用同等的价格获得更多的配置享受是辉昂体现性价比的地方

  驾驶层面与上一代A6L出自MLB同一平台,底子就不错,再加上厚道的用料和适合中国消费者的调校,驾驶和乘坐层面上也能讨好中国消费者。与上一代奥迪A6L相比,它舒适性表现的更好,而且多了很多实用配置,不看品牌的话它得到的体验更佳。

  目前辉昂有着不小的优惠,这台售价43.9万元的两驱旗舰版也就在30多万元,不少预算稍紧的朋友可能原本的选车目标是中型车,但是辉昂30多万元的售价还有齐全的配置,可能就会进入这些消费者的选车目标。它适合的是对品牌没有太大需求,但是更在乎体验的消费者,它在中大型轿车中绝对属于实力派。(文/图/摄 汽车之家 曹昊旻)

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  • 辉昂 2016款 480 V6 四驱行政旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.40 35.61 --
    测试文章:当大众遇上豪华!测上汽大众辉昂480 V6
    评测编辑-:

    抛开价格不看,辉昂480 V6的表现称得上是目前大众国产车型中的最强者。3.0L机械增压发动机和7速湿式双离合的匹配堪称完美,再加上空气悬架之后,整体行驶品质远超同价位的奥迪A6L,而配置更是完善的令人惊叹。但现实也很骨干,同样的价位,BBA的产品仍然有着品牌力的优势,而辉昂的用户群体也更多的偏重于那些有充足预算,却又不适合购买豪华品牌的那一小撮人。

    评测编辑-:

    辉昂的产品力是毋庸置疑的,考究的用料、精致的做工、丰富的配置以及V6的动力让辉昂配得上大众旗舰产品的名号。较高的定价固然保持了旗舰产品应有的格调,但也让部分潜在消费望者而却步。

    评测编辑-:

    辉昂的出现填补了大众旗舰车型的空缺,480V6车型相比之前开过的3802.0T版本有着更强的动力和更高的配置,同时还配备了四驱系统,驾驶感受出人意料的轻松。但辉昂要面对的对手在这一级别的市场深耕多年,想要打破它们的垄断,辉昂还需要一个十分亲民的终端价格才行。

  • 辉昂 2016款 380TSI 两驱至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.92 36.92 9.50
    测试文章:能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI
    评测编辑-:

    辉昂作为上汽大众家族中最高端的一款轿车,它外观与内饰造型都属于低调、大气的风格,而且在不少细节设计上都很用心,整体感官品质较帕萨特也有了进一步的提升。380TSI车型装备的依旧是2.0T+7速DSG变速箱,动力表现也比较得体,整体驾驶感受轻松、舒适,且在隔音、滤振等方面也比帕萨特更显高级。总之,从产品层面来说,辉昂挺讨人喜欢的,下一步就看价格了。

    评测编辑-:

    辉昂在各方面的表现都很不错,底盘扎实,配置及动力够用,最主要它与帕萨特在产品定位上能够拉开一段差距。如果最终有个靠谱的售价,销量应该不会差。

    评测编辑-:

    作为一款旗舰产品,从产品方面来说我觉得辉昂会比辉腾成功,在高端豪华车市场并没有辉腾的位置,可能很难让大部分人接受一款挂着大众标志的豪华车,但辉昂不一样,它找到了适合自己的位置,消费者自然也更容易接受。扣掉的两分一方面来自于没什么特点的内饰,另一分扣在少了一些高科技配置。不过总体来说,这是一款低调、舒适且性能出色的产品。

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辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

指导价:42.80万
级别:中大型车
发动机:2.0T 224马力...
变速箱:7挡湿式双离合...
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