熟悉的配方和味道试驾哈弗H2创享版

李坤

2018年09月28日 00:03 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家原创试车] 哈弗H2(参数|询价)不算什么新车，它上市已经超过四年了。截至目前，H2的累计销量接近70万辆，可见消费者对它还是非常认可的，但随着越来越多小型SUV的加入，H2的竞争力大不如前，因此，厂商在现款车型的基础上推出了创享版，进一步提升自己的产品力。

　　绕着H2创享版转了一圈，我愣是没发现它新在哪儿，查看资料才知道，创享版其实在外观上基本没做什么改动，看来哈弗对H2当前的这套外观设计还是挺有信心的。

　　H2创享版整体给人感觉是比较大气同时也很耐看的，很好地迎合了消费者的审美，前脸部分，创享版跟其余版本H2唯一的区别就是它的近光灯用上了LED光源，暗光条件下，照明效果更好。

　　车侧也只有轮圈的样式跟老款车型不一样，新车的五辐轮圈看着很简洁，跟整车的设计风格相统一。轮胎方面，试驾车用的是佳通舒适SUV520系列轮胎，主打驾乘舒适。

　　H2创享版的车尾造型同样简洁，没有任何花哨的设计元素。创享版配备的依旧是卤素光源尾灯，我更希望看到LED光源尾灯。老款红标H2的双出排气是外露的，而红标创享版的双边共两出排气隐藏在后包围下方，看起来更加含蓄些。

文章标签： SUV试驾评测中国品牌

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哈弗H2 2018款创享版 1.5T 双离合两驱风尚型国V 阅读测试文章
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测试文章：走量车型出新款，换装7速双离合变速箱之外，还换了标。
评测编辑-郑雷：	在国内小型SUV市场中，哈弗H2可以算是老牌选手了。2018款车型依旧保持了高性价比的优势，价位和配置都拿捏得不错，家用的话值得考虑。不过，如果想拉拢到年轻消费人群的话，我认为它的外观设计应当再多加修饰，现在的设计略显保守。
评测编辑-于硕：	研发较早的缘故，哈弗H2的综合产品力已经明显没有上市之初那般强劲了，而且它也遇到来自自家产品的威胁——H4。所以，目前来看似乎只有价格方面的实惠这一条路能再度打开销量回升的大门。
评测编辑-梁奇：	外观设计具备很明显的家族化特征，拥有非常敦实的视觉感受。内饰设计，整体感觉中规中矩，用料水准略显一般。驾驶感受，动力储备完全够用，底盘反馈明显偏向舒适性调校，整体感觉比较均衡。

哈弗H2 2014款 1.5T 手动四驱尊贵版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
13.63秒	43.24米	--升
测试文章：得心应手测试哈弗H2 1.5四驱版
评测编辑-李伟龙：	相比同级别车型，哈弗H2在配置以及做工方面基本做到了无人出其右，辅以宽敞的空间，轻松的驾驶氛围，整体感觉比较出色。只是加速性能对于一台1.5T发动机来说有些拿不出手，缺少自动挡以及ESP也将成为它的一个短板。
评测编辑-郑宇：	哈弗H2在做工和内部材质方面树立了同级别的新标杆。日常驾驶感受也不错，挡位清晰、动力输出线性，方向盘的回馈调校也很出色。唯一的问题就是实际加速性能表现离预期值有点差距，但这不妨碍哈弗H2成为一款优秀的产品。
评测编辑-胡正暘：	如果仅把它摆在那儿，哈弗H2确实足以打动大部分该级别的消费者，它的外观大方得体，内饰用料做工出众，在竞争对手们面前显得鹤立鸡群。问题是机械部分还不能让人完全满意，加速、刹车成绩都有很大提升空间，当然，也希望厂商能给它一个亲民的定价。